コタバルカルセルフードコストRp3 Tアイランドブリッジの建設が続きます

南カリマンタンのコタバル・タナ・ブンブ・リージェンシーを結ぶラウヒアン島橋建設設計。(間)

カルセル-南カリマンタン州(カルセル)のロイ・リザリ・アンワル地域書記(セクダ)は、コタバル プラウラウト橋の建設は2024年に再開されると述べた。

「コタバル海橋の建設継続のために、我々は南カリマンタンDPRD、DPRD、コタバル摂政政府(ペムカブ)およびタナ・ブンブ摂政(タンブ)と会談した」と彼は南カリマンタンのバンジャルマシンで語った、9月4日月曜日、アンタラに没収された。

彼は、コタバルラウト島橋の建設継続のための会議には、南カリマンタンDPRDとコタバルとタンブDPRDが彼の摂政政府と一緒に資金調達合意を得るために関与したと説明した。

「アルハムドゥリッラー、州政府(pemprov)から3,000億ルピア、コタバル摂政政府、タンブからそれぞれ1,000億ルピアの合意があります」と彼は南カリマンタンDPRDの本会議の後、2023年のRAPBDP財務覚書を提出するという議題と述べた。

資金調達に関して、南カリマンタン公共事業空間計画局(PUPR)の元長官は、多くの建材の価格が上昇するにつれて増加があったと述べた。

「さらに、もともと橋の幅はわずか30メートルから40メートルでした。それは確かに予算を増やす」と彼は言った。

ロイは、長い間コミュニティの夢であったコタバルラウトアイランドブリッジの建設のための追加の資金予算が中央政府から提供されることを望んでいます。

コタバル・ラウト島橋の建設は2014年から計画されていたが、資金調達の不確実性のために中止された。

一方、コタバルとタンブからは、ラウト島橋を結ぶ道路の骨格が建設されている。

当時、コタバル島ラウト橋の建設には南カリマンタン州政府の5,000億ルピアの貢献で3兆ルピアの予算が必要でしたが、コタバルとタンブ摂政政府はそれぞれ2,500億ルピアでした。