ジャカルタ - 航空会社のデルタ航空は木曜日、5Gワイヤレス信号干渉から主要機器を保護するために全機材のアップグレードを完了し、視界不良の飛行を妨げる可能性のある穴を塞いだと述べた。
航空会社は、現在活発に飛んでいる航空機の艦隊全体が干渉から保護された電波高官を持っていると述べた。
「これは、デルタ航空機が天候によって引き起こされるさらなる制約を受けないことを意味します」とデルタ航空の広報担当者は述べ、Tech Xploreを9月1日に立ち上げました。
以前は、デルタ航空機の900機のうち約190機が6月末までアップグレード機を持っていませんでした。デバイスは無線信号を使用して地上レベルの航空機の高さを正確に測定します。
この問題により、デルタはこれらの航空機の路線を変更し、サプライヤーからの新しい部品を待っている間、視認性の低い状況を避けることを余儀なくされました。デルタ航空は、機器に大きな問題を抱えずに夏を乗り切ったと述べた。
以前、米国運輸長官のピート・ブティジェッジ氏は6月、ロイター通信が引用したように、7月1日の期限までに航空機を更新しなければ、航空会社は悪天候の際に運用上の制約に直面する可能性があると警告した。
5Gサービスが航空機の高度を妨げる可能性があるという懸念は、地上の航空機の高度に関するデータを提供し、悪天候での着陸に不可欠であり、国際航空会社が一部のフライトをキャンセルしたため、昨年いくつかの米国の空港で短時間の混乱をもたらしました。
昨年、VerizonとAT&Tは、航空会社が航空機の高度を修理しようとしているため、C-Band 5Gの一部の使用を7月まで延期することに自発的に合意しました。
ブティジェッジ大臣は7月20日のインタビューで、航空会社が5G基準を満たすための移行は予想以上にうまく機能し、中断は最小限に抑えられていると述べた。
彼は、ほとんどの航空会社の準備はできているが、この努力は「多くの圧力をもたらす」と述べた。
「彼らが私たちのボディランゲージを読んだり、私たちが本当に真剣だったりできることを本当に確認しなければならないのはしばらく時間がかかりました。航空会社は最初から私たちを信頼していなかったと思います」と彼は言いました。
一部の航空および連邦航空局(FAA)の専門家は、Cバンド信号が無線アルティメーターで使用される周波数に近すぎると考えています。
ワイヤレス企業に5Gライセンスを付与する連邦通信委員会は、干渉のリスクはないと述べた。
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