ジャカルタ - 下院委員会Vは、運輸省(Kemenhub)に対し、ジャボデタベックLRTと他の公共交通機関、特にDKIジャカルタで運営されているLRTの統合に関税を実施するよう奨励する。なぜなら、人々は統合されたインターモーダルサービス料金を必要とし、交通費がより競争力があるからです。
「政府は、ジャボデベックLRTサービスの利益を、他の公共交通機関と統合された1枚のチケットで最大化する必要があります」と、DPR RIの委員会Vの副委員長、アンディ・イワン・ダルマワン・アラスは8月31日木曜日に述べた。
「都市交通(アンコット)ジャクリンコ、トランスジャカルタバス、通勤電車、さらには空港鉄道やジャカルタ-バンドン高速鉄道などの大量輸送モードは、その計画と実施において慎重に考慮する必要があります」と彼は続けた。
政府は運輸省を通じて、インドネシア共和国78周年の枠組みの中でジャボデベックLRT関税を設定し、月曜日(28/8)の発足から9月末まで、すべてのサービスに対して5,000ルピアのフラット料金に現れる78%の割引を課しました。
公共の利益が大量輸送の使用に切り替え、ジャボデベックLRTを導入することを奨励するために、運輸省はまた、2024年2月末までの最も遠い距離で最大20,000ルピアのプロモーション関税スキームを準備しました。一方、最も遠い距離を除くと、関税制度は2万ルピア未満で準備されている。
ジャボデベックLRT関税は、公共サービス義務を履行するためのジャカルタ、ボゴール、デポック、ブカシ地域の統合軽便列車による人々の輸送関税に関する2023年のインドネシア共和国運輸大臣番号KM 67の法令によって決定されました。
Iwan Aras氏は、新しいJabodebek LRTサービスの立ち上げは、より良い都市交通の変革に向けた記念碑的な一歩であると述べた。運輸担当下院の委員会の委員長も、国民の注目を集めるために政府がとった推進措置を支持した。
「政府、LRT事業者、コミュニティの間の良好な協力により、ジャボデベック地域でより明るく円滑なモビリティの未来を達成することができます」と彼は説明しました。
それでも、イワン氏は、ジャボデタベックLRTを慎重に検討しなければならない他の交通手段と統合することの重要性を強調した。これは、効率的で持続可能な交通システムを構築し、コミュニティのニーズを満たすために必要です。
「私たちは、統合された発券システムが優先事項であるべきだという勧告を提出しました。さまざまな交通手段で使用できる単一のチケットにより、人々は障害なくあるモードから別のモードに切り替えることが容易になります」とIwan氏は述べています。
Dapil South Sulawesi IIの議員によると、統合されたマサール輸送ネットワークは自家用車を使用する必要性を減らすでしょう。最終的に、これはジャカルタの渋滞を緩和するのに役立ち、自動車の煙によって引き起こされる大気汚染を克服するための解決策の1つになるとイワン氏は述べた。
「統合されていない交通手段のサービス料金は、人々が自家用車から公共交通機関に切り替えることを躊躇させるでしょう。これは、統合されていない、またはまだ分離されている輸送サービスの関税が、コミュニティが負担する輸送コストの負担をより重くするためです」と彼は説明しました。
公共交通機関の交通費が快適で手頃な価格であれば、人々は自家用車ではなく公共交通機関の使用に切り替えたいと信じられています。ジャカルタ自体の自動車台数は、2023年8月17日時点で2,303万台に達しています。これはインドネシアで東ジャワに次いで2番目に多い数字です。
「人々は、オートバイを活動に使用するなど、経済を救うことができると考えられているシンプルなことに満足しています」とIwan氏は言います。
「統合された交通手段サービスがあり、コスト比率がオートバイを使用するよりも安い場合、それは間違いなく人々の認識を変えるでしょう」と彼は付け加えました。
一方、イワン氏はまた、継続的に監視され改善されなければならない乗客の安全と快適性を優先するオペレーターの重要性を強調した。完全に運用されて以来、Jabodetabek LRTは乗客の蓄積を引き起こしたいくつかの混乱を経験していることを考慮すると。
「LRTの混乱の問題を徹底的に評価することが重要です。なぜなら、それは運用に関与する当事者だけでなく、このサービスのユーザーとしてのコミュニティにとっても有益だからです」とIwan氏は述べています。
「問題の原因を理解し、改善する必要がある地域を特定することで、LRTサービスが可能な限りうまく機能するように予防措置を講じることができます」と彼は続けました。
まだいくつかの障害がありますが、イワンは、ジャボデタベックLRTの運営について一般市民からあらゆる意見と批判を受けている政府の措置を高く評価しています。彼によると、間違いから学び、適切な改善を行うことによって、より効率的で、より快適で、持続可能な現代の交通システムを構築するという目標を実現することができます。
「コミュニティからの苦情や苦情は、将来の改善と改善のための貴重なインプットとして受け入れられなければなりません。その過程で、LRTが単なるモビリティ施設ではなく、気候変動を緩和し、よりクリーンで健康的な環境を維持するための努力になることを願っています」とIwan Aras氏は締めくくりました。
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