墜落の2分前、スリウィジャヤ航空SJ-182パイロットキャプテンアフワンはかつて「クリア」と言いました

ペサワット・スリウィジャヤ航空(写真:ドク。スリウィジャヤ航空)

ジャカルタ - インドネシア航空航法機関のディレクターまたはエアナブインドネシアMプラミンタダディスカルノは、スリウィジャヤ航空SJ-182航空機が天候を避けるために075度まで左に曲がったと述べました。

「14.38で、SJ-182は気象台でATC(航空管制官)に075度の方向を要求し、高度11,000フィートに登るように指示されました」と、Pramintohadiはジャカルタの下院委員会Vとのワーキングミーティングと公聴会会議で述べました。

その後、プラティントハディは続けて、11,000の高度でポンティアナックへの同じルートに向かうエアアジアの航空機があります。

「ATCが高度11,000フィートまで登るように指示されると、これは確かに「明確な」パイロットによって答えられる。同じ高度で同じ飛行機もポンティアナック、すなわちエアアジアに飛ぶので。「高度10,600フィートで、ATCによって13,000フィートに上昇するように指示され、まだスリウィジャヤSJ-182によってよく反応しました」と、彼が言いました。

彼は、14.36 WIBから14.39 WIBへのatcとの通信プロセス中に異常な航空機の状態の報告はないと言いました。

「すべてが正常に起こっている」と彼は言った。

しかし、午後2時39分.m時、SJ-182はATCレーダースクリーンで北西に向かって左折し、おそらく075度の右に向かって監視されました。午後2時40分.m、ATCは方向を確認したが、応答はなく、レーダー画面からターゲットが欠落していた。

「ATCは、他のフライト、ガルーダ便がSJ 182と通信するために11回まで繰り返し呼び出そうとしましたが、応答はありませんでした。だから、それは14.36から14.40に起こりました」と、彼が言いました。

同じ機会に、運輸安全のための全国委員会(KNKT)のソエルジャント・ジャジョノ委員長は、パイロットが以前にプログラムされたものからオートパイロットモードを変更したと言いました。

「その後、飛行機が最終的に海面にぶつかって急降下するまで、飛行機はゆっくりと左に曲がり始めました」と、彼が言いました。