ジョグジャカルタ - 電気モーター補助金に対する国民の関心の低さにより、政府はインセンティブ条項を改訂しました。経済調整省のスシウィホノ・モエジャルソ長官は、政府が電気モーター補助金を改訂した理由を明らかにした。
Susiwijono Moegiarsoは、施行された電気モーターを購入するための補助金の受領者の4つの条件がまだ購入をもたらすのに最適ではないことを認めました。当初、補助金は、2023年の産業大臣第6号の規則に従って、人々のビジネスクレジットの受益者、マイクロビジネスの生産的な支援、賃金補助金支援、および最大900ボルトアンペアの電力補助金の受領者に適用されました。
電気モーターに対する人々の購買力を高めるために、政府は補助金の提供に関する規定も改訂しました。では、電気モーター補助金の新しい規定や規則は何ですか?
政府は、電動二輪車の購買力を高めるために、電動二輪車補助金の規則を改正するための措置を講じている。補助金がコミュニティ全体で使用できるように、新しい規定や規則が発行されました。
「実際、私の意見では、コミュニティ全体、いくつかの国でのベストプラクティス、はい、すべての人々はすべてのインセンティブを受ける権利があります」と、火曜日(29/8)の投資家信託未来フォーラムでSusiwijonoは言いました。
Susiwijono氏はまた、彼のチームは現時点で提供されている補助金の額を評価しており、700万ルピアに達していると述べた。彼によると、インセンティブの数の調整は、電動バイクを購入することへの関心を高めることができます。
「規模に関しては、我々はまた、それをもう一度見直している。そして、省内の友人たちと、私たち全員が、より需要があるように、インセンティブを再設計しようとすると思います」と彼は説明しました。
電気自動車への補助金の実践は、確かに多くの国で一般的です。たとえば、タイは2025年まで電気自動車の購入のための補助金プログラムを実施しています。最大15万バーツの価格で販売されている電気モーターは、18,000バーツまたはユニットあたり約800万ルピアのインセンティブを受け取ります。
台湾は、民間部門を電気自動車のインフラ整備に巻き込むことで、別のアプローチをとっている。例えば、電動スクーターメーカーのゴゴロは、同社製の電動スクーター用の多くのバッテリー交換ステーションを設立しています。
ゴゴロの共同設立者であるホラス・ルーク氏は、同社はエネルギーとスマート輸送の分野でリーダーシップを示したいと説明した。Gogoro電動スクーターの成功は、同社が簡単にアクセスできる充電ネットワークを構築する能力に大きく依存しています。
電気モーター補助金の受給者のための新しい規定または要件は、二輪電池ベースの電気自動車の購入のための政府支援を提供するためのガイドラインに関する2023年の産業大臣第6号の改正に関する2023年の産業大臣第21号の規則で規制されています。
政府は、受益者の要件を促進するために新しい規制を発行しました。最初の条件は、受信者は17歳以上のインドネシア市民(WNI)であることです。
2番目の条件は、電子身分証明書(KTP)を持っている必要があります。第三の条件は、1つのNIK KTPが1台の電気モーターの購入にのみ有効であることです。これらの要件の多くは、以前に課せられた補助金受給者の規定よりも単純です。
これが、政府がインセンティブ受給者の要件をより簡単に変更して電気モーターの補助金を改訂する理由です。このプログラムを通じて、人々は電気モーターのユニットを購入するために700万ルピアの割引を受けることができます。
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