Dishub DKIは、多くの市民が公共交通機関に切り替えていない原因を明らかにする

カディスハブDKIシャフリンリプト/写真:ダイアアユ-VOI

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、自家用車の使用から公共交通機関に切り替えていない人がまだたくさんいることを認めました。 これは、首都の渋滞が引き続き発生しており、その影響は、運輸部門によって引き起こされる大気汚染のレベルが高いままであることです。 Syafrinによると、朝と夕方に奇数偶数システムを実装することで、一部の人々は実際に車両を追加して奇数偶数エリアを毎日通過し続けることができます。 「一部の人々はまだ移動のために自家用車に頼っており、奇数偶数の適用もありますが、人々は自分の車を追加しています」とシャフリンは8月29日火曜日に記者団に語った。 その後、シャフリン氏は、バッファ地域の住民の中には、ジャカルタで自分の車を使って活動している人がまだたくさんいると述べました。 ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシからジャカルタに入る車両の数は毎日997,000台で、77.2%がオートバイを使用していると記録されています。 「実際、(緩衝地帯からの自家用車の動きは)2つのエリアで最大であり、1つ目はデポックとボゴールで、最も高いです。2つ目はブカシから、3つ目はタンゲラン地域から」とシャフリンは語った。 シャフリンによると、これは、これまでのところ、1つのジャボデタベック集積ネットワークで利用可能な大量公共交通機関がKRL通勤線しかないために起こります。 「しかし、KRLネットワークを見ると、ブカシには1つのネットワークしかなく、タンゲランには2つのネットワークがあり、ボゴールには1つのネットワークがあるのは当然です」と彼は言いました。 したがって、シャフリンは、ジャボデベックLRTの商業運転の開始により、ジャカルタでの活動において毎日公共交通機関に切り替えることに対する公衆の関心が高まることを願っています。 一方、DKI州政府は、人々が公共交通機関を利用して旅行を続ける前に車を駐車しやすくするために、大量公共交通機関エリアにパークアンドライドポイントも追加します。 「奨励しなければならないのは、パークアンドライドの場所を提供するために地元の交通機関と調整することです。その地域の人々が自家用車を使用する必要がないように、彼らは大量輸送で駐車し、乗ります」と彼は付け加えました。