ジャカルタ大気汚染、DPRのメンバーは天候工学を支持するが、長期的な政策を求める

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ジャカルタ - 下院委員会IX委員のラフマド・ハンドヨは、現在悪化しているDKIジャカルタの気象条件を強調した。ラフマドは、ジャボデタベックで気象工学を実施したBMKGを高く評価しました。

「確かに、気象工学は高価ですが、IPSA疾患が急激に増加していることを考えると、最近、気象工学は試行に値します」とRahmadは8月28日月曜日に記者団に語った。

Rahmadは、大気汚染防止は、短期、中期、長期の両方の持続可能な政策とともに徹底的に実施されなければならないと評価しました。

「自動車密度の高いジャカルタの都市や工場密度の高い都市のような大気汚染に取り組むことは容易ではありません。例えば、車両台数の制限など、短期的な政策は必ずしも空気をきれいに変えるわけではありません。したがって、この政策は中長期的な政策で継続されなければならない」とラフマドは述べた。

彼は、首都での自動車排出の排出を削減するという短期的な政策は、ジャカルタの大気密度を減らす上で非常に重要であると評価しました。

「中央政府と地方政府が実施する戦略は、自動車排出ガス廃棄物によって引き起こされる大気汚染の寄与を減らすことであり、これは非常に重要だと思います」と彼は言いました。

しかし、彼は、車両数の削減は中期的な政策で継続されなければならないと続けた。例えば、ASN、特にジャカルタで在宅勤務(WFH)のために働く人への招待は交互に行われますが、この努力も十分ではありません。

「政府で働くASNはWFHのために削減されるべきです。それが50%であろうと、何パーセントであろうと、大気汚染の負担をわずかに軽減することができます」と彼は言いました。

したがって、Handoyo氏は、環境にやさしいクリーバーの使用などの長期的な政策が必要であると付け加えた。「地熱エネルギーは高価ですが、計算する必要がありますが、慎重に計算する必要があります」と彼は言いました。

さらに、ラフマドは、ジャボデタベク周辺で操業する工場の排出廃棄物の規制があるよう訴えた。それが汚染の原因の一つであるところ。

「プラントの排出量には寛容の制限が必要です。許容限度額を超えると罰金が科せられます。罰金があれば、やがて、より環境にやさしい技術を使用することを検討するでしょう。これは政策だ」と彼は言った。

中部ジャワの議員は、DKIジャカルタは、竹のカーテンの国が極端な大気汚染に包囲されたときに中国政府がとった抜本的な措置をモデル化できると評価しました。

「中国政府がやったことから学ぶことができます。彼らは、産業、輸送、住宅の3つのセクターでエネルギー源を変えることに焦点を当てているため、大気汚染に対処することに成功しました。もちろん、中国ができれば、私たちもできます」とラフマドは言いました。

「政府はすでに比較策を持ち、研究を持っていると思います。それは、短期、中期、長期の政策をどのように実施するかの問題です」と彼は付け加えました。

以前、気象・気候・地球物理学庁(BMKG)は、8月27日(日)の夕方にジャカルタ、ボゴール、デポック、南タンゲラン地域で発生した雨は、大気質の問題を克服するための天候修正の結果であると述べた。

これはBMKGドウィコリタの責任者によって直接確認されました。彼は、現在インドネシアはまだ乾季なので、降る雨は気象工学であると言いました。

「今はまだ乾季です。気象修正技術(TMC)が実装されているため、雨が降っています」とDwikorita氏は述べています。