ペナジャム - 公共事業・公営住宅省(PUPR)は、首都インフラ開発実施タスクフォース(IKN)を通じて、IKNヌサンタラの没入型トンネルの建設が2024年に始まることを明らかにしました。
「実現可能性調査を終えたばかりで、実現可能性調査の結果からデザインを作成しました。神の御心により、来年、私たちは(建設を)開始することができます」と、8月23日水曜日にANTARAが報告したように、東カリマンタン州ペナジャム・パセル・ウタラ・リージェンシーのIKNヌサンタラにおけるダニス・スマディラガのインフラ開発実施のためのタスクフォース(Kasatgas)の責任者は述べた。
ダニスは、Immersedトンネル設計の準備後、PUPR省はオークションを実施したと述べた。
したがって、PUPR省は、オークションと自動車メーカーの建設が来年開始されると推定しています。
「長さ1〜1.5 kmの箱の形で設計された没入型の曲がりくねった」とダニスは言った。
没入型トンネルセブットは、PUPR省によって6車線の有料道路用に設計されました。
「それで、まず陸上でボクシマイヤートンネルを作り、次にそのような方法で引っ張ってから水中を沈めます」とダニスは言いました。
没入型トンネルは、バリクパパン市とIKNヌサンタラを結ぶIKNアクセス有料道路の一部であり、有料利用者はIKNに入ります。
IKNアクセス有料道路の長さは47 kmで、セピンガンバリクパパン空港からIKNへの参照は約30分で到達できます。
「2024年に没入型トンネルの建設を開始できれば、約2〜3年で完成することができます」とダニス氏は述べています。
当面は、開発資金は国家予算を使用するが、PPPスキームを使用できる可能性を排除するものではない、と彼は続けた。
PUPR省は、IKNヌサンタラのバリクパパン湾を横断するテクノロジーを採用しました。
没収されたトンネルの建設は、IKNヌサンタラによって推進された森林都市の概念に従っています。PUPR省は現在、没収されたトンネルのための最良の代替ルートを取得するための実現可能性調査を実施しています。
政府は、バリクパパン湾周辺のベカンタン、動物相、その他の固有植物を保護したいと考えています。このため、PUPR省は、環境の形態を物理的に変える橋を建設するのではなく、韓国の釜山の巨済に没収されたトゥタパティを建設しようとします。
トンネル改造技術の応用例は、ヨーロッパのフェーマルントンネルや韓国の釜山の巨済など、多くの国で実施されています。
没入型トンネル技術は、広い水域を通過する橋を置き換えるために一般的に使用される方法です。
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