ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDのPDIP派閥のゲンボン・ワルソノ議長は、ジャボデタベク、特にジャカルタを通過する車両の数を減らすために、1台の四輪車に4 in 1または4人のシステムを実装する政府の計画は効果がないと評価しました。
キングピンは、この車両制限政策が実施された場合、同意しませんでした。彼によると、4 in 1は大気質を制御するための努力に大きな影響を与えません。
「4 in 1は効果的ではありません。3 in 1システムは実行されているだけで、実際にはプラスの影響はありません」とキングピンは8月18日金曜日に記者団に語った。
3 in 1の実施を反映して、多くの人々が通過するために道路で輸送された騎手のサービスを使用してそれを克服し、最終的に政府は政策を停止しました。
「実際、その政策の騎手がいます。それは何の影響も与えましたか?私はそれが肯定的な影響を与えるとは思わない。それは計算されなければなりません、それは車両の数を持つ道路です。研究に沿った政策をとってください」と彼は言いました。
さらに良いことに、ゲンボン州政府は、古い車両が首都の道路を通過することを禁止されている車両の年齢制限など、これまで実施されていない政策をとっています。
「DKI州政府は、車両の年齢を制限する政策をあえてとるのだろうか?これは不人気な政策ですが、それが取られると、道路と車両の区間のバランスが取れていないため、ジャカルタの渋滞を制御するための影響はより壊滅的になります」と彼は説明しました。
運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディは、ジャボデタベクの大気汚染を克服するために、4人または4 in 1で満たされた1台の四輪自動車を使用するための規則を検討しました。
Budi氏によると、これはジャカルタの大気汚染を減らすことができ、その40%は自動車によってもたらされます。これは、ジョコ・ウィドド大統領が議長を務める限定会議(ラタ)の後にブディによって明らかにされました。
「この車両の数は多く、1人、または最大2人を使用しています。だから、3 in 1 を 4 in 1 にすることを検討します。だから、デポックのブカシのものを言って、彼らは一緒にオフィスに行きました、車の交換。だから、その数は減っている」と、8月14日月曜日、大統領官邸でブディは語った。
これを受けて、DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、大気汚染を減らすためにジャボデタベックを通過する車の量を減らすことが期待される4 in 1システムの有効性を検討することを認めました。
「はい、(提案4 in 1)は約2週間後に議論されます(議論は開催されます)」とHeru、火曜日、8月15日。
ヘルはまた、4 in 1システムの実装がジャボデタベック、特にDKIジャカルタの汚染を減らすのに効果的であるかどうかを確実には知らなかったことを認めました。
「それはまだ議論中であり、私はそのような詳細を(提供する)ことができませんでした」とHeruは言いました。
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