ジャカルタ - インドネシア大学(UI)の交通オブザーバー、エレン・タンクドゥンは、交通部門の改善がジャカルタの大気汚染を克服するための解決策であると評価しました。
「大気汚染を減らすために、唯一の方法は輸送の面です」と、8月15日火曜日にANTARAが報じたように、エレンは言いました。
彼によると、ジャカルタの大気汚染は自動車の移動と排出によって引き起こされています。したがって、大気汚染を減らすための解決策は、より環境にやさしいものにするために輸送システムを改善することです。
エレン氏は、大気汚染に取り組むために、特に車両排出量を削減するという点で、いくつかのメカニズムが実装されていると説明しました。
DKIジャカルタにはすでに排出削減規則が適用されていますが、エレンは、空気が行政境界を知らないことを考慮して、これらの措置をジャボデタベック地域に拡大しなければならないことを思い出させました。
エレンが強調した具体的なステップの1つは、排気ガスチェックの実施です。彼は、車両が許可された排出基準を維持することを保証するために設定された規則に従うことの重要性を思い出させた。
エレンはまた、汚染を減らすための彼女の努力において、電気自動車の使用を奨励することの重要性を強調しました。しかし、彼は電気自動車の価格が依然として社会にとって障害であることに気づきました。
このため、電気自動車補助金の提供は、より簡単な要件とより手頃な価格のメカニズムによって支えられる必要があります。
さらに、エレン氏は、電気自動車に基づく公共交通機関も主な焦点であるべきだと強調した。
彼は、電気バスを提示するトランスジャカルタの努力に感謝した。しかし、公共交通機関から電気への移行は、他の公共交通機関のモードによっても行われなければならないと彼は述べた。
「しかし、電気バスだけでなく、Jaklingko、マイクロトランス、それは電気でもあります。したがって、DKIジャカルタの活動で開発されたすべての交通マスタープランの目的と目的は、そこにすべて行かなければなりません。SPKLU(公共の電気自動車充電ステーション)の提供を含む」と彼は語った。
エレンはまた、コミュニティの動員についても言及しました。彼は、COVID-19のパンデミックは、モビリティの低下が大気の質にプラスの影響を与える可能性があることを証明したと述べた。
エレン氏はまた、従業員に在宅勤務(WFH)を再実施するという政府の議論は、ジャカルタの大気汚染の削減にプラスの影響を与える可能性があると評価しました。
彼によると、ジャカルタの大気汚染問題を克服するための努力には、貨物輸送部門も関与しなければならない。彼は、物流輸送トラックもジャカルタの大気汚染に貢献していると述べた。
「ジャカルタの有料道路には、低速のトラックが多く、排気ガスが非常に高いです。ジャカルタでの貨物輸送をどのようにするかは、四輪車以上によって輸送されるだけでなく、列車で物流品を輸送するメカニズムも持っています。だから、列車がかなり多く、容量が大きかったので回されました」と彼は言いました。
エレンは、これらのメカニズムがさまざまな当事者からの共通の認識と支援を伴って実施されれば、ジャカルタの大気汚染が徐々に減少する可能性があると評価しました。
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