セメントをジャヤプラに輸送するカザフスタン旗艦が確保、KSOP:我々は文書を保持している

図。パダンのテルクバユル港でモルディブにセメントの輸出を輸送する船。(間)

ジャカルタ - マノクワリ・クラスIVケシャバンダラン港湾局(KSOP)事務所は、パプア州ジャヤプラ・リージェンシーにセメントを輸送する外国船1隻を拘束した。

「この船は約2週間前に拘束され、現在もマノクワリの海域に停泊している。私たちは文書を保管しており、去ることはできません」と、8月15日火曜日、マノクワリのKSOP地域IVマノクワリのヌルディン・マルパウン長官は、アンタラを没収した。

マルパウンは、船がPT SDICマノクワリセメント工場からコンチマルニセメントを輸送したと説明しました。通常、船はパプアニューギニア(PNG)にセメントを輸送します。今回は実際にセメントをジャヤプラに輸送したので、船はすぐに拘留されました。

「おそらくこれは海運会社の理解不足です。船は間違っていなければカザフスタンの外国船籍を持っています。当初、この船は定期的にマノクワリからPNGにセメントを運んでいました。しかし、これは私たちが行動するようにジャヤプラに持ち込みたい理由です」と彼は言いました。

彼は、国内輸送はキャボタージの原則に従っており、インドネシア共和国の大統領規則(Perpres)に記載されていると述べた。国内からの商品の輸送のために、国内の海運会社も優先しなければならない場合。

「これは外国の国旗なので、私は去ることを与えません。今、外国船の貨物は解体されました。ジャヤプラへの輸送のために、それは国内船に置き換えられ、その場合、自動的に国内の海運起業家が生きます」と彼は言いました。

彼は、インドネシアで運航する外国船については、インドネシアで適用されるすべての法律を遵守しなければならないと強調した。文書要件に注意を払わず、運航を継続する外国船がある場合、最も深刻な結果は運航許可の取り消しです。

「コーチングも行いました。私たちは警察と航海代理店と協力しており、BAPを持っています。PT SDICのマーケティングもBAPです。それは抑止効果のためであり、次回も同様のことが起こらないようにするためです」とMarpaungは言いました。

彼によると、現在、外国船はパプアニューギニア(PNG)へのバルクを積んだ手紙を作っているため、まだマノクワリの海域にいます。

「実は、外国の船は、規則に従っている限り、政府から禁止されたことは一度もなく、無料です。私たちの商品は海外に持ち込まれているので、それは良いことです。しかし、この外国の旗艦を使ってジャヤプラに商品を持ってきても問題になり、そうすべきではありません」と彼は言いました。