ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、政府は大気汚染を抑制するために人々の自動車の購入を制限することはできないことを認めた。知られているように、首都の大気汚染の最大の原因は自動車の燃料煙です。シャフリン氏は、自動車を制限または削減する政策は、法的根拠がないため、実行できないと述べた。二輪車や四輪車を減らす努力はありますか?伝えたいのは、 私たちの規制はそれを規制していません」とシャフリンは8月14日月曜日に記者団に語った。したがって、ジャカルタには現在、25の道路に奇数偶数があり、ジャカルタのいくつかの道路では、都心部の有料道路であろうと幹線道路であろうと、特定の時間にトラックを禁止しています。 Syafrin.Other、DKIジャカルタ州政府は現在、多くの駐車バッグサイトで排出ガス試験に合格していない、または合格していない車両駐車料金をインセンティブで実施しています。その中には、IRTI Monas、Mayestik Market、Samsat West Jakarta、Block M Square、Park and Ride Terminal Kalideres、Ruko Intercon Taman Kebon Jeruk、Pasar Baru Palace Building、Park and Ride Lebak Bulus、Park Taman Menteng、Taman Ismail Marzuki、Park and Ride Terminal Kampung Rambutanなどがあります。だから、設定にもっと 生産や所有権の制限ではなく、運用について」と彼は言った。ジャカルタはしばしば世界で最も汚染物質が多い大都市の1つです。2020年の調査の結果によると、ジャカルタの大気汚染を引き起こす活動部門は、44%を占める自動車です。そして、汚染の31%は産業から、14%は住宅から、10%は製造業から、1%は商業活動から寄与しています。一方、排出源 ジャカルタで使用される燃料は、石炭0.42%、石油49%、ガス51%です。これとは別に、MoEFの汚染・環境被害管理局長であるSigit Reliantoro氏は、二酸化硫黄はジャカルタのすべての排出量と大気汚染源の最初の位置にあり、その数字は合計4,254トンの61.96%であると述べた。
有酸化硫黄排出量は、製造業の発電によって発生します。」他の汚染である窒素酸化物(NOx)と一酸化炭素(CO)、PM10、PM2.5、黒炭素、非メタン変動有機化合物(NMVOC)は、主に自動車によって引き起こされます」と彼は言いました。
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