ジャカルタ—DKIジャカルタ環境庁(LH)と運輸局(Dishub)は、コルランタスポリとタスクフォース(タスクフォース)を結成し、排出ガス検査を受けていない車両の所有者を襲撃し、制裁しました。
「移動式排出源の管理を加速するために、コルランタス・ポリ、ポルダ・メトロ・ジャヤ、ディスハブとタスクフォースを結成するメカニズムに取り組むつもりです」とDKIジャカルタ環境サービスのアセップ・クスワント局長は8月11日金曜日に語った。
Asepperlu氏によると、自動車を所有するジャカルタ人が大規模な排出ガス試験を実施するための具体的なステップがあります。
アセップ氏によると、DKIジャカルタLH事務所は2020年からジャカルタでの排出ガス試験を強化しているという。
「2020年のPergub Number 66は、徹底的な排出試験を実施することを私たちに義務付けています。これは、ジャカルタの大気質を維持し続けるという国民の使命です」とアセップは述べた。
Aspは、DKI LHオフィスが所有する排出ガス試験システムが、国家警察が所有する電子発券システムに直接接続できることを望んでいます。
「私たちは、国家警察のETLE(電子交通法執行機関)と排出ガス試験データを交配させています。チケットを取得した場合、彼は排出量をテストしていないので、二重の制裁」とAsepは言いました。
一方、国家警察隊の違反執行基準課長であるKompol Eko Rubiyantoは、国家警察隊は、DKIジャカルタ州政府がジャカルタ住民への説得力のあるアプローチで大気汚染を制御するのを支援するために協力する準備ができていると述べた。
「メトロポリス地域のすべてのポルセクのすべてのトラフィックユニットに、LHオフィスおよび運輸オフィスと協力して、排出ガス試験を実施していない車両に注文するよう命じるオプションがあります」とEko氏は述べています。
この規律の概念は、後で税金を払っていない車両での操作と多かれ少なかれ同じになります。
「このコンセプトは、私たちが現在実施しているバペンダ/サムサットとのコラボレーション操作と多かれ少なかれ同じです」とEko氏は付け加えました。
警察はまた、排出ガス試験を実施していない車両所有者を叱責し、DKI LHオフィスとDKIジャカルタ交通局が提供する場所で排出ガス試験を実施するよう指示します。
一方、有鉛ガソリン廃絶委員会(KPBB)のアフマド・サフルディン事務局長は、ジャカルタの排出負担が重すぎるため、排出ガス試験を実施していない自動車の襲撃はすでに緊急レベルにあると述べた。
「実際、この車両排出襲撃は無視された法律の義務です。したがって、襲撃はまず自動車に焦点を当てなければなりません」とアフマドはアンタラによって言ったと引用されました。
自動車に関する法律第22号の第209条から第213条まで、自動車の排出量の最大の原因としての自動車の襲撃に関連する規制は、車両に関する2012年の政府規則第55号まで、法律で義務付けられています。
最後に、彼はDKI州政府に、ジャカルタの排出ガス負担を増大させる自動車を直ちに家宅捜索し、人々が車両の修理にもっと勤勉になるように助言しました。
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