DKI州政府は、12のジャボデベックLRT駅でトランスジャカルタフィーダーバスを準備します

カディスハブDKIシャフリンリプト/写真:ダイアアユ-VOI

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、彼の党がジャボデベックLRT駅に停車するフィーダーまたはトランスジャカルタフィーダーバスを準備したと述べた。 トランスジャカルタフィーダーの停止は、DKIジャカルタ地域にまだある12のジャボデベックLRT駅ポイント、すなわちドゥクアタス駅、セティアブディ駅、クニンガン駅、ラスナサイード駅、パンコラン駅、チココ駅、カワン駅、BNN駅、TMII駅、カンプンランブータン駅、シラカス駅、ハリム駅で準備されました。 「私たちは、トランスジャカルタと既存のバスの最適化の統合によってサポートできるこれらすべてを特定しました」と、8月1日火曜日に中央ジャカルタのフェアモントホテルで会ったとき、シャフリンは言いました。 ジャボデベックLRT駅に停車するフィーダーバスの大半は、バス高速輸送(BRT)、メトロトランス、またはミニトランスを使用しています。ただし、シラカス駅はマイクロトランスサービスのみを提供できます。 「シラカス駅では、サービスの面では、アクセスが狭いため、必然的にマイクロトランスとサービスを提供する必要があります。現在、マイクロトランスしかアクセスできず、残りはビッグバスとミニトランスサービスを提供しています」とシャフリンは説明しました。 ジャボデベック駅でのフィーダーの提供から、シャフリン氏は、駅のポイントに停車できるように調整された多くのルートがあると述べた。ただし、駅から最寄りのトランスジャカルタバス停までのシャトルバスサービスもあります。 「この2つが私たちがやっていることです。既存の(すべての)サービスをリルーティングする代わりに、形成された需要の特性を変えるでしょう。したがって、UKI停留所とカワン停留所があり、これはかなり大きな統合停留所であり、チココ停留所を収容することもできるため、シャトルバスを準備するものがあります」と彼は説明しました。 さらに、シャフリン氏はまた、ジャカルタの緩衝地帯と国境地域に住む人々が、トランスジャカルタと統合されたジャボデベックLRTサービスの使用を最適化して、渋滞を解消できることを望んでいます。 「ジャボデベックLRTの運用により、ジャカルタまで交通(継続的な移動)を通じて以前に経験したことが、シブブル地域に駐車したり、LRTを利用したり、トランスパクアンとトランスジャカルタが提供するフィーダーに乗ってシブブル地域にたどり着き、LRTを続けることができることを願っています」とシャフリンは説明しました。 「同様に、デポック東部、チマンギスとその周辺地域の人々もそこから上昇することができ、その地域からの交通量を減らすことができます。そこにあるブカシ地域の一部を含め、ボゴールリージェンシー、ブカシ市、デポックはこのジャボデベックLRT事業でカバーできます」と彼は付け加えました。