これが、午前と午後のみのソエッタ空港へのトランスジャカルタサービス時間の理由です

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ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、DKI州政府がカリデレスターミナルからスカルノハッタ空港へのルートでトランスジャカルタのサービス時間を通常のバスのように運営していない理由を説明しました。

この試用期間中、トランスジャカルタは午前と夕方、すなわち05.30-09.00と16.30-22.00 WIBでSH1コード化されたバスサービスを運行しています。

シャフリン氏は、ソエッタ空港へのトランスジャカルタバスサービスは一般の人々を対象としているが、主なターゲットは空港職員であると説明した。

「スカルノ・ハッタ空港エリアで活動している労働者の乗数が増えることを願っています。24時間運用(オプション)については、引き続き評価が行われます。なぜでしょうか。なぜなら、ターゲット市場は労働者(空港)だからです」と、8月1日火曜日、中央ジャカルタのフェアモントホテルでシャフリンは語った。

DKI州政府がカリデレス-ソエッタ空港ルートを毎日24時間運行している場合、シャフリンはこれが運用コストを負担すると考えています。

これは、トランスジャカルタSH1の乗客の大半が、オフィスを出入りするときにのみサービスを使用する空港エリアの労働者であるためです。

「彼らはオフィスに入って家に帰るためにシフトを持っています。もちろん、それは24時間営業よりも優先されますが、乗客はゼロです。これはさらに大きく、そうです、その運用のために負担しなければならないコストです」とSyafrinは言いました。

シャフリン氏は、ソエッタ空港へのバスサービスの運賃は、試用期間が終了した後、5,000ルピアで提案されていると述べた。カリデレス-ソエッタ空港ルートの5,000ルピアの関税は、ジャカルタ市交通評議会(DTKJ)が調査と調査の結果から提案したものです。

「本日、DKTJの勧告が発表され、DKTJが5,000ルピアを提案する関税について提案されました。もちろん、DTKJの提案から手紙を受け取った後、私たちはまだ州レベルでこれについて議論します」と彼は言いました。

提案されたIDR5000の関税額と、トランスジャカルタの各顧客サービスの経済的価値はIDR 12,000であり、DKI州政府は1サービスあたりIDR 7,000の補助金または公共サービス義務(PSO)を提供する必要があります。

「5,000ルピアの金額では、経済関税が1万2,000ルピア前後であるため、もちろん補助金があります。(7,000ルピアの)違いは政府から補助金を受けている」とシャフリンは述べた。

しかし、シャフリン氏は、提案されたトランスジャカルタのソエッタ空港への入場料は、後で承認されるかどうか前に、DKI州政府によってまだ議論されると述べた。

「DTKJの勧告に基づいてフォローアップします。まずは見てみましょう。そうです、今日、彼らはちょうど知らせました。だから、そこから私たちはそれを詳述しようとします」とシャフリンは説明しました。

トランスジャカルタのソエッタ空港への入場試験は、2023年7月5日から実施されています。2週間の試験の後、トランスジャカルタからソエッタへのバス路線は7月26日まで延長されました。これは、ソエッタへのトランスジャカルタバスサービスの試用期間の延長と一致しています。

カリデレスターミナルからスカルノハッタ空港までのバスサービス利用者数は、約3週間の試用期間中に14,222人であったことが指摘されました。