KEDIRI - PT Kereta Api Indonesia(KAI)オペレーティングエリア7 Madiun、東ジャワは、ガンビル - マラン関係のガジャヤナ列車の事件のために多くの列車の旅が中断されたことを明らかにした、月曜日の朝、男爵 - ケルトソノ駅の間でサトウキビのかけらを積んだ合同トラックによって衝突された。
PT KAI Daop 7 Madiun Supriyantoの広報マネージャーは、いくつかの列車の旅、すなわちパサルセネン - スラバヤグベン関係のジャヤカルタ列車は59分遅れ、バンドン - スラバヤグベン関係のムティアラセラタン列車は29分遅れたと述べた。
「バングンカルタ・トレインのジョンバン-ガンビル関係も、事件により28分遅れた」と、7月24日(月)にANTARAが確認した際、彼は語った。
ガンビル - マラン関係のガジャヤナ列車は、無防備な交差点番号89 KM 101 + 5を通過しています。当時、サトウキビのペナントを積んだトラックが通り過ぎようと必死だったので、通り過ぎるガジャヤナ列車にぶつかりました。
運転手は通過しようとしたときに機関車のベルを何度も鳴らしていたが、車両はまだ通過し、応答しなかったので、ガジャヤナ列車にぶつかった。
「当時、駅に入ろうとしていたので、速度も低下していました。機械工は、通過したいときに機関車のベルを何度も鳴らしましたが、車両はまだ通過し、反応しませんでした」と彼は言いました。
事件の結果、前方の機関車が損傷しました。たくさんのガラスも割れました。実際、この事件では、損傷したガジャヤナ列車の機関車が旅を続けることができなかったため、ガジャヤナ列車はヘルパー機関車を使用して05.27WIBにケルトソノ駅に避難しました。
「施設チームによる検査の後、ガジャヤナ列車は安全であると宣言され、06.16 WIBで116分の遅さで旅を再開しました」と彼は言いました。
彼はまた、トラックからの貨物のサトウキビのかす物質も鉄道線路を覆っていたと述べた。約85分で、道を一時的に通過することはできません。その後、鉄道線路は5.37 WIBで再び通過することができます。
PT KAIは、会社とトラック運転手に対して法的救済策と損害賠償請求を行うと述べた。
それはまだ事件による損失を計算しています。フロントカーボンセクションはかなりひどく損傷しました。
彼はまた、PT KAIが事件によって引き起こされた遅延について謝罪したと述べた。
「KAIは、列車の旅行の遅延について、すべての列車の顧客に謝罪します。現在、KAIは列車の線路を最大限に清掃し、安全に通過でき、列車の旅が正常に戻るように最適に取り組んでいます」とSupriyanto氏は述べています。
死傷者については、この災害で乗客も機械工も死亡しなかったと述べた。全員が良好な状態にあり、怪我をしていません。
また、踏切を通過する車両利用者には、常に注意するよう促した。道路交通および輸送に関する2009年法律第22号第114条に従い、道路利用者は列車を優先し、最初にレールを通過する車両に主要な権利を与える義務があります。
「道路利用者の秩序あるコミュニティとすべての利害関係者の最適な役割により、プロットの交差点での安全が実現されることが期待されています。列車の走行が妨げられず、道路利用者も目的地まで安全であるように」とSupriyanto氏は述べています。
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