ジャカルタ-DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、グロドック地域にあるフェーズ2の作業に含まれるジャカルタMRTデポの建設を望んでいます。
その理由は、現在、フェーズ2の北側にある最後の駅の場所として西アンコルにある予定のデポ土地の状態がまだ明確ではないためです。
ヘルは、DKIジャカルタ州政府とバリ州政府との間の地域の可能性の開発と公共サービスの改善に関する協力の署名時にこれを述べました。
「私たちの経験は、ジョコ・ウィドド知事の(時代から始まった建設)から今日まで、もう1つのデポ(MRT)の終わりは、まだトゥフではありません。ここで終わったばかりです(レバック・ブルス)」と、7月10日(月)にDKIジャカルタ市役所でヘルは言いました。
「この機会に、MRTのディレクターがそれについて考えようとしたのかもしれません。アンコルにある必要はないが、地上位置はシティとともにグロドックにある可能性がある」と彼は続けた。
ジャカルタMRTのフェーズ2Aの作業には、タムリン駅、モナス駅、ハーモニ駅、サワベサール駅、マンガベサール駅、グロドック駅、コタ駅の7つの地下鉄駅があることが知られています。
一方、フェーズ2Bは、マンガドゥア、アンチョール、ウェストアンチョールで計画されている1つのデポの2つのステーションで作業を続けました。
Heru氏によると、移動が提案されているMRTデポの建設計画は、独自の複雑さを持つ旧市街エリアに入る必要がない方が良いという。なぜなら、文化遺産地域では違反してはならない開発規則が数多くあるからです。
「(MRTデポは)旧市街には入らなかった、なぜなら彼はまだ遺産地域の状況に護衛されなければならないと言ったからだ」とヘルは言った。
当初、MRTフェーズ2デポ計画は北ジャカルタのカンプンバンダンに置かれます。しかし、土地所有者としてのPT KAIも第三者と一緒にそれを使用することを計画していることが判明しました。
ウェストアンコルにMRTデポを配置するための新しいオプションが現れました。しかし、MRTはデポを建設するための土地を得ることもできませんでした。
問題は、土地使用権(HPL)がBUMD PT Pembangunan Jaya Ancolの名義でDKI州政府に属しているにもかかわらず、西アンコルの土地使用権(HGB)の一部が依然として日本企業PT Asahimas Flat Glassに属していることです。
PT Asahimasに委託されている7つのHGBエリアと、BUMD DKIに属する他の3つのHGB、すなわちPT Jakproがあります。アサヒマスHGBの有効期限はさまざまです。HGBの有効期限は早ければ2022年、遅くとも2029年に切れる。
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