ジョグジャカルタ - ジャカルタ - バンドン高速鉄道は、2023年10月1日に商業運転されると予測されています。ただし、一般の人々は2023年8月18日にこの列車を試すことができます。では、ジャカルタ-バンドン高速鉄道を通過する駅は何ですか?以下の詳細をご覧ください。
ジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)がジャカルタからバンドンリージェンシーまで通過する4つの駅があります。
4つの駅は、ハリム駅(ジャカルタ)、カラワン駅(カラワン)、パダララン駅(西バンドンリージェンシー)、テガルアール駅(バンドンリージェンシー)です。
現在、4つの駅の建設は加速され続けており、ハリム駅とテガルアール駅はそれぞれ93%に達しています。一方、パダララン駅は63%に達した。
さらに、電気複数ユニット(EMU)シリーズまたはKCJB旅客列車の試験も開始されています。
この試験は、時速350kmまでの総合検査列車(CIT)または検査列車による以前の試験の後に実施されました。
「現在、テストは次の段階に入っています。つまり、乗客を輸送することを意図したテストパターンになっていない一連の旅客列車のテストです」と、7月4日火曜日にジャカルタで開催されたKCICコーポレートコミュニケーションマネージャーのエミールモンティはVOIに適応しました。
ジャカルタ - バンドン高速鉄道施設
エミール氏によると、この一連の旅客列車は、検査列車と同じKCIC400AFタイプを持っていますが、機能、インテリア、外観が異なります。会議室や測定装置でいっぱいの検査列車とは異なり、旅客列車は乗客にサービスを提供するために機能し、最大601人の乗客が座席施設があります。
首長は、そのインテリアに加えて、検査列車が灰色と黄色であるのに対し、旅客列車が灰色と赤であるのに対し、その外観にも違いが見られる。
そこまででは不十分で、KCJB旅客列車もレッドコモドまたはレッドコモドという名前を持っています。これは、赤いシリーズと、先史時代の典型的なインドネシアの動物に触発されたその形状に基づいています。
首長は、旅客列車の外観は、鼻と列車のドアの三角形のパターンに反映されているコモドの鱗にも触発されていると言いました。
さらに、首長は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の旅客列車は、乗客が希望するクラスに従って旅行を楽しむことができるように、できるだけ快適になっていると説明しました。また、すべての座席に曇りのメガバティックモチーフを使用することによる地元の知恵の要素と、コモドに触発された列車の形状もあります。
首長は、インドネシアに完全に到着した11の列車またはKCJB旅客列車シリーズがあることを明らかにしました。
「列車シリーズ全体は現在、テガルアールデポに駐車しており、列車の運行の実現可能性を確保するために運輸省によって認定される準備をしています」と彼は言いました。
彼は、高速列車の1つのシリーズは、3つのサービスクラス、すなわち列車1のファーストクラスと列車8のビジネスクラス7を持つ全長208メートルの8つの列車で構成され、残りはプレミアムエコノミーであると付け加えました。
KCJB旅客列車で利用できるその他のサポート施設には、ソケット、テレビ、折りたたみ式テーブル、特別なニーズを持つユーザー向けのトイレなどがあります。
「サーキットの真ん中には、軽食や冷たい飲み物を購入したい乗客のためのミニバーもあります」と首長は言いました。
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