DKI DPRDの議長は、そのメンバーについてのTegur Dishub 道路上の車のSok Cegat

今日KPKの審査を受けた後のDKIプラセティDPRDのエディ・マルスディ会長(ダイア・アユ/VOI)

ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDのプラセティョ・エディ・マルスディ会長は、ジャカルタの渋滞を処理するためのフォーカスグループディスカッション(FGD)に出席しました。プラセティョは演説の中で、DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官を叱責した。 シャフリンに、プラセティョはDKIディスハブの警官が不注意に道路上で自家用車を傍受したことについて不平を言った。なぜなら、これは実際に交通渋滞を増加させるからです。 「シャフリンさん、畑のメンバーも畑で『過小評価』をしないでほしいとお願いします。人々の車を傍受する。最後に何が起こったのですか?また立ち往生しています」と、7月7日木曜日、中央ジャカルタのボロブドゥールホテルでプラセティョは言いました。 さらに、Prasetyoは、現在クラスター環境で道路ポータルを閉鎖することが多いジャカルタの住宅開発業者の態度に憤慨しています。 実際、Prasetyoによると、住宅道路は、プロトコル道路の交通渋滞を避けるために、自家用車の運転手のための代替ルートになることができます。 「クラスターハウジングにはポータルがあります。子供の頃、私はケバヨランバル、ケバヨランラマにいて、そこに住んでいて、人々がプロトコルの真ん中で立ち往生している場合、彼らはそれらの貫通道路を取ります、先生」とPrasetyoは説明しました。 「さあ、率直に言って。申し訳ありませんが、ここには開発者がいるかもしれませんが、これは彼のようです。彼は閉じた、彼は開くことを愛さなかった。私たちは通り過ぎることはできません。最後に何が起こったのですか?別のプロトコルが追求されています。はい、立ち往生しています、先生」と彼は続けた。 Prasetyoはまた、自家用車を所有する人々の義務に関する規則にも言及し、住居にガレージを提供しなければなりません。これは、交通に関する2014年の地域規制番号5に記載されています。 残念ながら、この規則はすべてのコミュニティによって遵守されているわけではありません。このPDIP政治家はまた、DKI州政府もガレージの強制規則の執行を集中的に監督していないと考えています。 「実際、交通渋滞が発生しても、すでに地域の規制の規則によってブロックすることができます。私が日本に実務訪問したとき、それは1つの家にガレージが1つあるという一例でした、はい、車は1つです。これが解決策です。私はそれらのルールを使用するように頼みます」と彼は説明しました。 したがって、Prasetyo氏は、本日開催されたFGDが、労働時間の取り決めやその他の方法の実施の両方を通じて、ジャカルタの渋滞を克服するための解決策を思いつくことができることを願っています。 「これが動かされなければ、サー、この会議だけが評決なし、無意味、サー、この会議です」とPrasetyoは付け加えました。