フィリピンはインドネシアからの自動車輸出を妨げるので、貿易大臣ルトフィをいらいらさせた

貿易大臣、M・ルトフィ。(写真:ドク。貿易省の

ジャカルタ - ムハンマド・ルトフィ貿易大臣は、彼が他の国にだまされていると感じているので、彼が悩まされていることを認めます。その一つがフィリピンです。同国は、インドネシアからの自動車に対して一時的な安全対策(BMTPS)または安全保護義務を課すことを決定した。

「私たちが産業輸出業者に変貌し、ハイテク産業もいじめられたとたんに、嫌がらせを受けました。例えば、私は動揺している、我々はフィリピンに私たちの車の約15億米ドルを販売しています。今、フィリピンは今、私たちの車からフィリピンで彼らの産業のためのセーフガードを設定しています」と、彼は言いました、「経済回復:経済成長を加速する方法」イベントで、1月27日水曜日。

ルトフィによると、フィリピンは実際にインドネシアを含む輸入品のために同国の自動車産業に深刻な損失を出しただけでなく、セーフガードを課すもう一つの目標を持っています。しかし、フィリピンは現在、同国の貿易収支を恐れているため、保護政策を講じている。

ご参考までに、国が輸出以上のものを輸入すると、国の貿易収支が赤字になります。このため、フィリピンはインドネシアの自動車製品を食い止めようとしています。

「だから、我々が肉眼で見れば、彼らの貿易収支が経常赤字を妨げているので、彼らは実際に再び怖がっている」と彼は言った。

元駐米インドネシア大使は、基本的にフィリピンには自動車産業はない、と述べた。完全なノックダウン(CKD)の形の産業や国内で組み立てられる車がある場合でも、これは一般的に完全に構築された(CBU)やそのまま作られた車を生産するインドネシアの自動車産業とは異なります。

実際、ルトフィは、これらのセーフガードの実施は、実際にフィリピンの自動車輸入業者自身を邪魔するだろうと述べた。それでも、ルトフィは、インドネシアがBMTPSの発動から解放されるように、様々な努力を続けることを保証する。現在、政府はフィリピンにも異議を申し立てております。

「だから、彼らは(セーフガード)を試みました。しかし、はい、これらは貿易の一部であるので、我々はそれに直面するだろう」と、彼が言いました。

以前、フィリピン当局は、フィリピンに輸出するすべての国の自動車製品にBMTPSを課すことを決定しました。

BMTPSは、乗用車/乗用車の場合は1台あたり70,000 PHP、軽商用車の場合は1ユニットあたり110,000の値を持つ現金債の形をしています。