東南アジア最大の展示会で、ドライバーのバジャジジャカルタはまだオーマとディスハブのメンバーを悩ませています

高速道路を通るDKIジャカルタの典型的な交通手段であるバジャジのイラスト。(間)

ジャカルタ - バジャジの運転手は、中央ジャカルタ(Jakpus)のジャカルタフェアケマヨランの入り口エリアの1つで、コミュニティ組織(CSO)から交通サービス(Dishub)の制服を着た個人への違法な課税(pungli)について不平を言いました。

ARのイニシャルを持つバジャジドライバーの1人は、ジャカルタフェアのオープニングナイトに、乗客を増やすすべてのバジャジはIDR 5,000で請求されることを認めました。

「ナリクが乗客を連れて来るたびに、私たちはコミュニティ組織にRp5,000を支払います。Dishubと同じで、一度20万ルピアを要求しただけだ」と、6月15日木曜日、アンタラに没収されたジャカルタのARは語った。

ARは、コミュニティ組織とは別に、彼と他のバジャジの運転手も、共同で支払われた20万ルピア、またはDishubの制服を着た1人にバジャジあたり3,000ルピアの手数料を徴収されたと説明しました。

しかし、課税は6月14日水曜日の夜のジャカルタフェアのオープニングナイトに一度だけ要求されました。

東南アジア最大の展示会の入り口エリア、または正確にはジャクプスのジャランベンヤミンスアエブにあるIIガンビルエキスポのドアに、少なくとも30のバジャジユニットが駐車されています。

ARは、バジャジの駐車場をオートバイの違法駐車に譲渡すると脅したため、CSOの1つに課税を支払うことを余儀なくされたと述べた。

「『デジトゥイン』なら、(土地を)バイクを駐車する。バイクの駐車場(1台のバイクの関税)は1万ルピアで、バジャジに置き換えると5台のバイクを収容できます。昨年は旅客輸送に1回2,000ルピア引き揚げられましたが、今では5,000ルピア増加しています。私たちは彼らと戦いたい、彼らは将校たちによって「保護」される」」」」」」とARは語った。

ARは、バジャジの運転手に加えて、大衆組織がガンビルエキスポの入り口エリア、正確にはジャランベンヤミンスアエブの露天商(PKL)に毎日の会費を求めたことを認めました。

一方、中央ジャカルタのスディン交通道路の交通運用管理・輸送課長のハリョ・バグス・クスマ・デワ氏は、別途連絡を受けた際、この地域は北ジャカルタ交通スディンの事業地域であると述べた。

しかし、彼は、スディン・ペルフバンガンまたはDishubの制服を着て違法な課税を要求した場合、一般市民と公共交通機関の運転手がこれを報告できるように要求しました。

「それは北ジャカルタのパデマンガン地域にあり、私たちの地域ではありません。しかし、その人の写真や名前があれば、私たちは検索することができ、もちろん制裁の対象となります」とHaryo Bagusは言いました。