多くのマティスリターミナル、スラバヤDPRD:その機能を再最適化する必要がある

スラバヤ・バクティオーノDPRDの委員会C委員長。(ドキュメント。間)

スラバヤ - 東ジャワ州英雄市に多数のターミナルがあり、乗客が中断または静かに死んでいるため、スラバヤ市開発委員会Cは、ターミナル機能を再び混雑させるために最適化する必要があると述べました。土曜日、スラバヤのスラバヤDprd Baktionoの委員会C委員長は、タンバク・オソウィラングン・ターミナル(TOW)、ジョヨボヨ・インターモーダル・ターミナル(TIJ)、ブラタン・ターミナルなど、乗客から静かになっているターミナルがスラバヤにあると述べた。 乗客の活動。州間都市間バス(AKAP)はほとんど存在しません。州内の都市間バス(AKDP)でさえも制限されており、ほんの数のルートまたはルートしかありません」と彼は言いました。したがって、バクティオノはスラバヤ市政府に、乗客がより身もだえできるようにTOWを最適化するよう依頼しました。TOWのようなターミナルは最大化されていないので、バスターミナルの機能を再び最適化する必要があります。再び混雑するように」と彼は言った。さらに、プラバヤターミナルは現在取られています スラバヤ地方(PAD)の本来の収入を確実に減らすために、運輸省(Kemenhub)によって引き継がれる。実際、彼は、乗客が市内の目的地を選択しやすくするために、オンライン輸送の存在がターミナルに入ることができると提案しました。さらに、零細・中小企業(MSME)のブースもターミナルに配置して、乗客のニーズをサポートすることができます。だからこそ、スラバヤ市長(エリ・カヒヤディ)がMSMEブースを設置するための革新があることを願っています。 またはターミナルのトレーダー」と彼は言った。良好な道路アクセスのサポートは、ターミナルの混雑率も決定します。さらに、現在建設中の西外環状道路(JLLB)の有料道路の存在も直ちに完成する必要があります。道路や通行料も最適化する必要があります。さらに、後でRTRWで、スラバヤ市が海外のように海に面することを提案します」と彼は5月6日土曜日にANTARAによって引用されたと言いました。 Bratangはまた、その存在と機能のために中断されないように革新を必要としています。「Dishubはまた、ターミナルが混雑していると考える必要があります」と、プラバヤターミナルがスラバヤ市政府によって建設されたタイプAターミナルであることが知られている Baktiono.As は述べています。シドアルジョリージェンシーに位置していますが、スラバヤ市政府とシドアルジョリージェンシー政府の間には利益分配があります。しかし、途中でプラバヤターミナルは運輸省に引き継がれました。

バクティオノ氏によると、プラバヤターミナルの管理が運輸省に引き継がれた後、ターミナルの管理とメンテナンスに関して一般の人々から多くの苦情がありました。」プラバヤターミナルは地方に集中して自治されるべきです」と彼は結論付けました。