ジャカルタ - ペラブハン・パンジャン、バンダルランプンから出発する101人のオートバイライダーがおり、これはレバラン1444ヒジュラのミリル流の代替交差点として、バンテンのチワンダン港への交差点として使用されています。
「軍の流れの最初の交差点では、パンジャン港からの二輪車のために、ペルニKMドボンソロ船によって輸送された101台のオートバイがありました」と、アンタラを引用して、日曜日の早朝、バンダルランプンのケシャバンダラン事務所と長港湾局(KSOP)のアンディ・フィアルディ局長は語った。
彼はまた、ASDPのデータに基づいて、KMドボンソロに搭乗してジャワ島に向かう乗客の数は198人にも上ると述べました。
「はい、確かに、ロングポートを利用するオートバイのライダーは、629台のオートバイがある帰郷の流れでKMドボンソロが初めて到着したのと比較して、まだ静かであることがわかります」と彼は言いました。
彼によると、ペラブハン・パンジャンの最初のミリ電流での二輪車の不足はいくつかの要因によって引き起こされる可能性があり、そのうちの1つはコミュニティに完全に伝えられていない情報です。
「明日、関係者や地方自治体とともに、ペラブハン・パンジャンをジャワ島への横断に利用できるように、コミュニティとの交流を試みます。
さらに、KMドボンソロは月曜日(1/4)までペラブハンパンジャンからオートバイのリサイクルにサービスを提供するので、この社会化でKMドボンソロの能力が最適に達成されることが期待されています。
「また、船の能力を満たすために、私たちは一緒にバカウヘニに行くオートバイのリサイクルを回させ、ここ(パンジャン)に向けられました」と彼は言いました。
一方、ランプン州交通局のバンバン・スンボゴ局長は、ペラブハン・パンジャンの二輪車の最初のミリルフローは、確かに静かで少し見えないように見えたと述べた。
「この初日、KSOPが言及した要因に加えて、いくつかは最初にジャワ島に戻った可能性もあります。水曜日(26/4)には、バカウヘニ経由でジャワに渡った人もたくさんいました」と彼は言いました。
彼はまた、ジャワ島に戻っていない旅行者が交差点の代替としてペラブハンパンジャンを使用できることを望んでいます。
「特にバンダルランプン、ペサワラン、ナタールなどの方向からのものは、それらを横切るペラブハンパンジャンに行くことができますが、もちろん東方の方向では、場所に近いため、バカウヘニ港を引き続き使用することをお勧めします」と彼は言いました。
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