ジャカルタ - バサルナス元帥バグス・プルヒトは、犠牲者の捜索期間を確認し、スリウィジャヤ航空便SJ-182の資料が今後3日間延長されたことを確認しました。
1月18日(月)、北ジャカルタのJICT II統合郵便で開催されたバグス氏は、「様々なことを検討した後、運輸省、KNKT、DVI、および関係者と会合を開き、SAR事業をさらに3日間延長しました」と述べています。
sarチームの活動期間は、2014年の第29法の捜索救助に関する規定を指し、犠牲者の捜索期間は7日間続き、延長できることが知られている。
SAR事業は1月9日から1月14日まで開始。その後、1月18日まで延長され、1月21日まで再び延長されました。
「もちろん、次は1日ごとに評価して、結果、有効性、制約、そして現場の全てを確認します。後で、次のステップを決定するための拡張機能が表示されます」と、Bagusが言いました。
バグスは、それがスリウィジャヤ航空SJ-182航空機の捜索期間を延長した理由は、犠牲者がまだ国家警察の災害犠牲者識別(DVI)チームによって識別されるために、より多くの捜索を必要とするためであると言いました。
「その理由は、明らかに人類です。DVIから正式に現在までに29人しかリリースされていません。もちろん、SAarチームは犠牲者の避難を実行するために最善を尽くしました」と、Bagusが言いました。
「バッグが多ければ多いほど、DVIは識別プロセスを支援するのに役立ちます」と彼は続けました。
他の理由から、SARチームはコックピットボイスレコーダー(CVR)タイプのブラックボックスからクラッシュ生存可能なメモリユニット(CSMU)を発見していません。CSMUは、飛行機が墜落する前にパイロットとコピーロットの間の会話を記録するコアメモリです。
一方、1月12日にフライトデータレコーダー(FDR)タイプのブラックボックスが見つかりました。現在、FDRは全国運輸安全委員会(KNKT)によって調査されています。
昨日、SARチームはまた、CVRブラックボックスケーシングを発見しました。しかし、ケースは、クラッシュの原因、すなわちメモリ部分を解体することができるコア材料から切り離されています。
「この文脈で、私は犠牲者の避難に焦点を当てたいと思います。同時に、CSMUと呼ばれる、発見されていないCVRの部分の避難を行う。これは、コックピット内の会話や音声データを記録する部分です。「それは我々がまだ見つけていないものです」と、Bagusが言いました。
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