PUPR省は今年148の吊り橋を建設する

吊り橋。(写真:PUPR省)

ジャカルタ - 公共事業・公共住宅省(PUPR)によって建設された吊り橋は、地域社会に利益をもたらすと認識されています。村間の接続アクセスであることに加えて、吊り橋はまた、観光名所として農村部の経済的可能性を駆動することができます。

吊り橋は、ジョコ・ウィドド大統領の農村インフラ建設政策の一形態であり、特にアクセスが困難なインフラをより開放的に行う。山や谷、川が多いインドネシアの地理的状態のため、架橋の存在がコミュニティに必要とされています。

物理的には、住民の居住地と学校、市場、官公庁などの各種公共サービス施設との間の分離条件がしばしばあります。

「この橋の存在は、学校、市場、職場、村や地区のオフィスへの完全な行政事務、市民間の友情への農村地域の移動時間を促進し、短縮します」と、PUPR大臣バスキ・ハディムルジョノは2月13日木曜日に書面で述べました。

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— PUPR省(@KemenPU) 2020年2月13日

2020年には、高速道路総局を通じて公共事業公営住宅省(PUPR)が、7,100億Rp7の予算でインドネシア全土に広がる148台もの吊り橋を建設する予定です。

2019年には、PUPR省は、Rp608.69億の予算で国の様々なコーナーに140台もの吊り橋を建設しました。

4年間(2015-2018年)、PUPR省は地方自治体が300台の吊橋を建設するのを支援し、そのうち2015年には774メートルに沿って10台ものユニットを予算2,105億7,000万Rp2,105億7,000万ポンドにしました。

その後、2016年にRp193億の予算で720メートルに沿って7台ものユニット。さらに、2017年には、予算が382億8000万Rp3828万の814メートルに沿って13の橋。そして2018年には、9,290メートルに沿って130の橋がRp53043億の予算で完成しました。

吊り橋の建設は、地方政府(地方・省・リージェンシー・市政府)、非政府組織(NGO)、TNI、DPRDから、地域、社会、経済、地域的ポテンシャル、橋梁建設の場所、利益、緊急性を考慮してPUPR省に提出された提案です。