スリウィジャヤ航空SJ-182の1週間が墜落、17人の乗客が特定されました

スリウィジャヤ航空SJ-182(ANTARA)の共同検索操作に関連するすべての所見

ジャカルタ - スカルノハッタ空港から4分間飛行した後、センカレングからスパディオ空港、ポンティアナック、スリウィジャヤ航空SJ-182便は連絡を失い、後にランカン島とラキ島周辺のサウザンド諸島の海域で正確に墜落したと宣言されました。

捜索救助隊(SAR)が様々な要素から捜索プロセスを行った後、この飛行機の多数の身体部分または乗客の身体部分を見つけることができ、現在、国家警察災害被害者機構(DVI)チームは17人を特定しました。

1月9日(土)14時36分、センカレンのスカルノハッタ空港を離陸したアフワン船長が操縦した飛行機は、北西またはエアトラフィックコントローラ(ATC)によって命じられていない方向に操縦した後、突然レーダーから消えました。さらに、43人の大人、7人の子供、3人の赤ちゃんからなる50人の乗客を乗せた飛行機は、当局によって宣言されました。

墜落地点が発見された後、捜索救助隊は素早く動いた。海上では、コックピットボイスレコーダー(CVR)とフライトデータレコーダー(FDR)を含む黒い連絡先を見つけて墜落の原因を分析することに加えて、チームは乗客やその他のアイテムの遺体を見つけるために取り組んでいます。

地上にいる間、DVI Polriチームは乗客の家族からデータを収集しようとしました。一つの方法は、家族がDNAサンプルを含む識別目的のために必要なデータを提出できるように、ポンティアナックとクラマットジャティ警察病院でアンテモムポストを開くということです。

乗客の身体部分を含むボディバッグがポリ病院に到着し始めました。さらに、1月11日月曜日、法医学の専門家から人類学者まで、数十人の専門家で構成されるDVIチームは、不運な航空機の客室乗務員であったオクキー・ビスマに代わって乗客の1人を特定することができました。

国家警察イナフィスセンターのフディ・スリャント将軍は、オクキーは前死データと死後のデータからの指紋マッチングを通じて識別できると述べた。また、指紋を読み取るための特別なツールで使用される電子常駐識別カード(e-KTP)の記録からのデータによっても、この照合が補助されます。

「指紋が特別なツールで接続され、ドゥカピルのデータベースに直接接続され、(名前、赤)候補者を持ち出すと、彼はポリ病院で記者団に説明しました。

指紋に基づいてツールから出てきたデータに含まれるOkkyの名前は、DVIチームが受け取ったマニフェストと一致し、その結果、乗客番号4として登録されました。一致する結果は同一であり、12点の類似点があり、これは間違っている可能性があるため、間違ってすることはできません。

オクキー・ビスマの名前が最初に特定された乗客になった後、チームは翌日16人を特定しました。

1月12日火曜日、ポンティアナックのスパディオ空港から飛行機を持ってくる予定だったNAM Airの余分な乗組員または副操縦士であるファディリー・サトリアントと特定された3人がいました。アッシュハブルヤミン;そしてハサナ。次に、1月13日水曜日、アグス・ミナルニとインダ・ハリマ・プトリと特定された2人の乗客がいました。

さらに、1月14日木曜日には、六人がリコと特定されました。イフサン・アドラン・ハキム;スピアント;ピピット・ピヨノ;客室乗務員であるミア・トresetyani;ジョン・スハルディもそして1月15日(金)、DVIチームはトニ・イスマイル、ディンダ・アメリア、余分な乗組員で客室乗務員のプトリ・ワヒウニ、ラフマワティを特定することができました。

身元が確認された乗客の合計17人のうち、DNAを通じて確認されたのはわずか5人でした。リコ、ピピットプリヨノ、ラフマワティ、プトリワヒニ、ディンダ・アメリアです。

DNAを用いた同定プロセスはどのように行われるのか?

国家警察保健センターのコンベ・ラトナのDNA研究所長は、DNAを通じて身体を特定するプロセスは長いプロセスを経なければならないと言いました。彼は、このプロセスは、できるだけ早く結果を得ることができる血液サンプルからの健康診断やコレステロール値ほど簡単ではないことを強調しました。

「サンプルを取得した後の最初のサンプルは、最初にサンプルを見なければなりません。我々がそれを使用できるかどうか、または可能であるかどうかは、それが抽出された後にDNAが現れ、さらなるプロセスがあります」と、ラトナがリポーターに語りました。

身体部分の状態も影響力があります。体の一部は水中に沈んでいるのが見つかるため、滅菌を行う必要があります。

「身体部分は水中に沈んでおり、DNAは無菌でなければならないので、より徹底的で注意深く行うことは私たちの課題です、DNA検査は無菌でなければなりません」と、彼が言いました。

だから、身体部分の識別を行う前に、1つの場所で見つかった他の部分からの細胞で汚染されないように、最初に滅菌する必要があります。

このプロセス全体は、ラトナは、見逃して任意に行うべきではないと言いました。なぜなら、見逃されたプロセスが1つある場合、乗客の身体部分は特定されないからです。

「死後の死因が犯行現場で分離された可能性があるが、セル内で、セル内で再び分離しなければならない場合、これはそれらの段階を必要とするものであり、後で渡された場合、結果が表示されないため、それらの段階を渡すべきではない」と彼は言った。

これは、指紋を使用して識別することとは大きく異なります。彼は、すでに外務省からのデータベースがあるので、指紋との識別が容易であると言いました。

しかし、特定の困難にもかかわらず、DVIチームを通じて国家警察は確かにそれが家族に戻ることができるように、この飛行機の乗客を識別し続けます。

「チームは、身体の部分がもはや存在しなくなるまで働きます」と、国家警察ブリッグ・ブリッグ・ルディ・ハルトノの広報部門のカロ・ペンマスは言いました。

この識別は、乗客の家族が保証できるように継続的に行われます。「我々は最適に働き、犠牲者の家族に安心を提供します」と、彼が言いました。

このステートメントは、単なるステートメントではありません。1日あたり17人の乗客を特定することに言及した後、Rusdiはまた同じ声明を繰り返し、乗客の家族から62のDNAサンプルを収集したので、すべての乗客が特定されることを望んだ。

「62人の犠牲者のためのDNAサンプルは完全です。だから、収集することができたすべての犠牲者のためのDNAサンプルは140でした」と、rusdiが言いました。

「うまくいけば、将来的に我々は再識別することができ、もちろん、これは犠牲者の家族が遺体を家に持ち帰ることができる大きな希望になります」と、彼が結論付けました。