ジョグジャカルタ–コミュニティは、トランスジャカルタの関税引き上げに関する談話を強調しました。PTトランスポータシジャカルタ(トランスジャカルタ)がトランスジャカルタとミクロトランスのバス運賃の値上げに関する世論調査を行った後、スポットライトが当てられました。ユニークなことに、アパットのトレイルはソーシャルメディアで開催されました。
トランスジャカルタの関税引き上げに関する言説トランスジャカルタの交通運賃を引き上げるための談話は、PTトランスジャカルタの公式Instagramアカウントである@pt_transjakartaに、「トランスジャカルタの顧客の声#Vol-3 2023」というタイトルでアップロードすることで行われました。
「TiJeの友人たち、サービスを改善するために、トランスジャカルタは新しいトランスジャカルタの関税調整に関する顧客の意見を知りたがっています。以下のリンクまたはQRコードからアンケートに記入して、私たちを助けましょう」とpt_transjakarta Instagramにアップロードされた写真にアカウントを書いています。
投稿では、ジャカルタ市交通局(DTKJ)からトランスジャカルタ運賃を調整する提案があると言われています。ピーク時のRp4,000とRp5,000からのトランスジャカルタ関税提案。
「ジャカルタ市交通局(DTKJ)からのトランスジャカルタ運賃をピーク時(07:01-10:00および16:01-21:00)にRp4,000およびRp5,000に調整する提案があります」と投稿は述べています。
投票をフォローしたい人は、投稿にアップロードされたQRコードをスキャンできます。PTトランスジャカルタは、一般の人々が訪れることができるリンクも提供しています。
「サハバット・ティジェの声はトランスジャカルタにとって大きな意味があります!Suveyは2023年4月13日まで充電しています」と投稿のキャプションを締めくくりました。
それだけでなく、トランスジャカルタのアカウントは関税の引き上げに関連する質問も投げかけました。
「通常のトランスジャカルタが5,000ルピアに上昇した場合はどうなりますか?」 「同意する」と「同意しない」の間の2つの回答選択肢で投げられた質問でした。
アカウントはまた、ミクロトランスの関税の引き上げについて、一般市民とトランスジャカルタの顧客の意見を求め、「ジャクリングコ(マイクロトランス)のサービスが1,000ルピアに増加した場合はどうなりますか?」と尋ねました。
トランスジャカルタの関税引き上げに対する言説対応それは単なる談話でしたが、トランスジャカルタのハイキングに対する抵抗が現れました。たとえば、PDIP派のDPRD DKIジャカルタの委員会Bのメンバーであるマヌアラシアハーンから。彼は、大量輸送料金を上げるという言説を拒否したと述べた。彼は、定期バス運賃とミクロトランスの値上げに関連する明確な理由はないと考えました。
「関税引き上げには確かに強い議論があるに違いない。なぜ上がるのですか?同意しません。私は拒否します!」とマヌアラは4月11日火曜日に記者から連絡を受けたときに言った。
彼によると、トランスジャカルタのサービス基準は最大化されていません。これは、トランスジャカルタのバスが関与する事故の事例から、バス停内やバス内で発生する盗難や嫌がらせまで見ることができます。さらに、コミュニティの経済状況はパンデミックから完全に回復していません。
拒否は、PKS派閥のムハンマド・タウフィク・ゼルキフリのDPRD DKIジャカルタの委員会Bのメンバーからも明らかになりました。彼は、関税が引き上げられる前に、トランスジャカルタはサービスの質、特に輸送能力の向上を改善しなければならないと考えました。
「乗客数が予想以上に増加すると、乗客の増加に伴うサービスも想定する必要があります。サービスはまだ非常に不足しています」とTaufikは4月11日火曜日に言いました。
タウフィック氏は、ジャカルタの混雑は、政府の交通手段であるトランスジャカルタにとって懸念事項であるべきだと考えました。トランスジャカルタはまた、人々が自家用車ではなく公共交通機関の利用に興味を持つことができるように革新する必要があります。
「ですから、トランスジャカルタの関税引き上げに関する言説については、サービスの質が脚光を浴びています。関税が上がる前に、品質を向上させてください。価値がある限り、関税を引き上げたいだけです」とタウフィックは説明しました。
これは、トランスジャカルタの関税引き上げ談話に関連する情報です。より興味深い情報については、VOI.ID をご覧ください。
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