ホームカミングシーズンを前に、ジャカルタのバスのわずか20%が耐用性があります

DKIジャカルタ運輸局(カディシュブ)のシャフリン・リプト長官(カンポン・ランブータン/アンタラ・ターミナルでのインタビュー)

ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局の責任者であるSyafrin Liputo氏は、彼の党は、ジャカルタでケージに入れられた合計2,258台のバスのうち1,474台のバス、つまりイードアルフィトルシーズンまでの約65%の道路輸送安全検査としてランプチェックを実施したと述べました。

その結果、現在、KIRテストに合格し、耐用性のあるイード輸送バスはわずか20%です。これは、多くのターミナルでの都市間州間(AKAP)バスKIRテストサービスの検査から知られています。

「入手可能なデータでは、ジャカルタに本拠地を置く2,258台のバスのうち1,474台のバスがランプチェックに合格したのはわずか20%で、80%は合格しませんでした」とシャフリン氏は4月10日月曜日に記者団に語った。

シャフリン氏によると、バスがランプチェックに合格しない主な原因は、ワイパーの欠如、問題のあるバスライトの電気システム、およびハゲタイヤです。

KIRテストに合格しないバスで発生した問題は、所有者またはオペレーターによって直ちに修正されます。修理後、バスは今年のイード輸送としての要件を満たすために再びランプチェックを受けます。

「ツールをターミナルに配置します。ランプチェックがあり、ここを直接通過していないバスがテストされます。スペースが限られているため、オフィス(KIRテストサイト)に行く必要はありません」とSyafrin氏は説明しました。

シャフリンは、ジャカルタを出発するすべてのバスを、今年のイードホームカミングシーズンに先立ってKIRと耐用性をテストしたことを目標としています。「私たちはバスPOと調整して、4月14日にイードアルフィトルの輸送期間が始まると、すべてのバスが耐用性があるようにします」と彼は続けました。

さらに、シャフリン氏は、旅行者を輸送する車両が交通安全と道路輸送の要素を満たしていることを確認するために、イード輸送バスパッドのKIRテストが実施されたと述べました。

「KIRテストの有効期間が終了した場合、車両の所有者は、出発ターミナルの場所にあるモバイルKIRテストサービスを通じてKIRテストの延長を処理するように役員から指示されます」と彼は言いました。

モバイルKIRテストを提供するターミナルは、カンポンランブータンターミナル、プロゲバン統合ターミナル、タンジュンプリオクターミナル、カリデレスターミナル、レバクブルスターミナル、およびDKIジャカルタ州政府の観光バスの助けを借りて2023年に無料の帰省を提供するすべてのターミナルです。

Syafrin氏は、モバイル定期テストでは、インドネシア共和国運輸省と統合されたコンピューター化されたモバイル機器のサポートを受けて、9つのテストコンポーネントシステムが検査されると述べた。

このシステムを使用すると、車両の所有者は、テストサイトで直接電子テストパスプルーフ(スマートカード)の形でテスト結果を受け取ることができます。

「このランプチェックは、DKI Jakarta Dishubの役員によって実施され、技術的および耐道路性のある要件のテストが、道路交通および輸送に関する2009年の法律第22号などの適用規定に従って実行されることを確認します」とSyafrin氏は付け加えました。