ジャカルタ-帰国中の航空輸送の重要な機能は、インドネシア運輸協会(MTI)の深刻な懸念事項です。
インドネシア運輸協会(MTI)航空輸送フォーラムのアリス・ウィボウォ会長は、MTIが2023年の帰国に先立ち、航空会社向けの航空輸送管理戦略に関する推奨事項を提供したと述べました。
「航空輸送は、特にインドネシアの島々間の長距離旅行のためにコミュニティが使用する交通手段の1つです。MTIは、2023年にイードアルフィトル輸送における航空輸送の実施を増やすための取り組みに大きな注意を払っています」とアリスは火曜日にジャカルタで述べ、4月8日土曜日にANTARAが引用しました。
アリスは、MTIの戦略は大きく2つに分けることができ、航空輸送の安全とセキュリティの観点から、そして航空輸送サービスの観点からカバーすることができると説明しました。
航空の安全とセキュリティの観点から、規制当局としての運輸省(Kemenhub)は、イードシーズン中の航空輸送の発展を監視する必要があります。さらに、運輸省は、コーランタス、ポリ、国有企業省、PUPR省、および地方政府と相乗効果を発揮する必要があります。
空港運営者はまた、空港局、TNI、警察、Airnav Indonesia、BMKG、保健局、および航空会社との相乗効果を確立する必要があります。
さらに、空港のセキュリティ準備状況を確認する必要があり、すべての空港でPK-PPK(空港救助および消防)、およびCCTVがアクティブであることを確認する必要があります。
輸送サービスに関する戦略について、アリスは、フライトスケジュールに変更があった場合、航空会社は乗客に通知する必要があると説明しました。遅延が発生した場合、オペレーターは乗客に補償することをお勧めします。
「航空会社は乗客にフライトの遅延を通知する必要があります。乗客に補償する」とアリスは言った。
アリスはさらに、空港運営者は、空港での地上公共交通機関の利用可能性と、通常の日と比較して劇的に増加した乗客の移動数を考慮して、旅客ターミナルでの医療サービスの待機も確保する必要があると説明しました。
「私たちは、航空会社が他の交通機関との相互接続を増やすことを提案します」とアリスは言いました。
アリスはまた、航空関係者に、2023年の帰省フローのピーク時に乗客の急増に備えることを思い出させました。
「すべての国の航空関係者は、イードアルフィトルの輸送期間中、特に帰省のピークと帰りの流れのピーク時に、H-7からH + 7への乗客の急増に直面する準備をする必要があります」とアリスは言いました。
MTIは、帰省フローが2022年の8,550万から2023年には1億2,380万に14.2%増加すると予測しています。
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