スラバヤ-PT Jasa Margaは、混雑ノードになる多くの料金所で観光車両の長い列を予測するなど、東ジャワ(東ジャワ)有料道路の旅行者にサービスを提供する準備ができています。
「観光客の車で混雑することが多いものの1つは、トランスジャワスラバヤ-ゲンポル有料道路の一部であるケジャパナン料金所、パスルアンです。昨年の帰省フローのピーク時の24時間または1日で、285,000台の車両が横断されました」と、4月5日水曜日の夜、ANTARAが報告したジャサマルガスラバヤのゼネラルマネージャー-ゲンポルドミニカスハリプラタマは述べています。
東ジャワのトランスジャワ有料道路は、スラバヤ-ゲンポル、スラバヤ-モジョケルト、パスルアン-プロボリンゴ、ゲンポル-パスルアン、パンダーン-マラン、ンガウィ-ケルトソノ-ケディリルートで構成されています。
彼によると、今年の帰省フローのピークは2023年4月19日に発生すると予測されています。一方、逆流は2023年4月25日と5月1日の2回発生すると予想されています。
今年の帰省と帰路の車両数の増加は、約6〜9.5%と予測されています。
帰省または帰りのフローのピーク時に料金所に長い列がある場合、Jasa Margaは、トランザクションを高速化するために新しいドアまたはレーンを追加することで、料金所を分解する準備ができていると述べています。
混雑ノードとなる各料金所には、携帯型決済機器/モバイルリーダーが4台用意されています。
しかし、ハリによると、特に実際には少し煩わしく、キューが長くなる可能性があるのは、「チャージ」または通行料カードの電子マネーの記入です。
スラバヤ-ゲンポル有料道路では、これまでのところ、シドアルジョ料金所に「トップアップ」施設が用意されています。
ハリは、4月7日からの帰省期間中に、シドアルジョ料金所での車両の列の長さを増やさないことを見越して、「トップアップ」施設を一時的にシドアルジョリージェンシーエリアにある休憩エリア754-Aに移動したと伝えました。
「ですから、道路利用者に注意を払ってください。スラバヤ-ゲンポールの通行料は実際にはそれほど高価ではなく、スラバヤからシドアルジョまではわずか9,000ルピアですが、道路利用者は電子マネーを最大限に入力できるため、車両列が長くならないように、私たちが提供するトップアップ施設を使用する必要はありません」と彼は言いました。
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