ジャカルタ - バサルナス元帥マディヤ・バグス・プルヒトの責任者は、コックピットボイスレコーダー(CVR)ブラックボックススリウィジャヤ航空SJ-182の捜索はまだ行われていると言いました。検索は、実際に検出を容易にするのに役立つCVRからの水中音響ビーコンの放出によって制約される。
「CVRについて私は再び繰り返しますが、私はそれがまだ行われていると答えました(検索)。「私はKNKTの会長と現場にいる艦隊の司令官と連絡を取っていると付け加え、私たちが得た情報は、発見されたCVRからの新しいケーシングラップまたはボディプロテクターです」と、カバサルナスは1月14日木曜日にジャカルタのJICT2、タンジュンプリオクでのスリウィジャヤ航空SJ-182航空機の検索のメインポストでの記者会見で言いました。
「物体につながるビーコンで知っている問題は装置から取り除かれたので、比較的長い方法を使用し、水面下の水はかなり重いです」と、彼が付け加えました。
今日の共同SAR作戦では、チームは犠牲者の身体部分を含む98個のボディバッグを回収しました。一方、小型飛行機の破片は9増加し、飛行機の大きな破片は5増加しました。
6日目までのSARチームの総知見は、身体部分を含む239個ものボディバッグです。そして、73もの航空機材料、航空機の破片と33の大きな航空機を含む40の小さな袋の詳細を持つ。
以前はfligtデータレコーダー(FDR)ブラックボックススリウィジャヤエアが1月12日火曜日に発見されました。FDRブラックボックスは、全国運輸安全委員会(KNKT)に直接提出されます。
IKアビエーションKNKT Nurcahyo Utomoの小委員会委員長は以前、FDDブラックボックスからデータをダウンロードするプロセスは約2時間かかると述べた。
「データ(ブラックボックスFDR)をダウンロードするプロセスは、制約なしでスムーズに進めば2時間かかります」と、Nurcahyoは1月13日(水曜日)の声明の中で述べています。
しかし、現在FDRデータはKNKTによってダウンロードされていません。なぜなら、回路の解体からブラックボックスのクリーニングに至るまで、一連のプロセスが必要だからです。
このプロセスは、ブラックボックス回路からクラッシュサーバンブルメモリユニット(CSMU)を取り外し、海に沈んで汚れから掃除することから始まります。
CSMUは、スラムに耐性があり、最大250 gの衝撃を与えるブラックボックスの一部であり、1時間1000度までの温度に耐えます。
「取り除かれた後、ユニットのメモリは、ユニットがかつて海に沈み、蒸留水を使用して洗浄され、アルコールを使用し続けたため、特に塩から汚れを洗浄されます」と、Nurcahyoが説明しました。
クリーニング後、8時間特別なオーブンを使用して乾燥プロセスを続行します。乾燥すると、FDRの記録データはダウンロードのみ可能です。
「データのダウンロードは、データのダウンロードにはまだ良いFDRと接続しています。これは、メモリカードやCDからデータをダウンロードすることや、まだ良いプレーヤーを使用することと同じです」と、彼が言いました。
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