フィリピンの自動車輸入関税政策はWTOに違反し、国家産業は脅かされる
自動車製品のイラスト(写真:産業省)

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ジャカルタ - ディディ・スミ貿易局長は、国際協定に反してフィリピンが乗用車と軽商用車の形で自動車製品の一時的なセキュリティ対策輸入関税(BMTPS)を課すことを呼びかけた。

なぜなら、フィリピン当局がBMTPSの発動に使用する議論は非常に弱く、世界貿易機関(WTO)の合意に沿っていないからです。

この決定により、インドネシアは乗用車/車両製品のBMTPSを1台当たり約2000万円の現金債の形で対象としている。それにもかかわらず、完全に倒された、半ノックダウン、中古車、救急車などの特別な目的の車両、電気自動車の形で輸入乗用車製品のために除外されます。

「インドネシア政府は措置を講じ、フィリピンによるBMTPSの発動に関する様々なフォーラムで異議と弁護を正式に提出し続ける」と、彼は2020年1月14日木曜日のプレスリリースで述べた。

ディディは、フィリピン当局は現在進行中のセーフガード調査を見直す必要があると付け加えた。

「この調査が停止され、決定的なセーフガード措置の輸入義務はフィリピンによって課されないと予想される」と彼は言った。

詳細については、フィリピンの自動車会社員を合わせた組合であるフィリピン金属労働者同盟(PMA)からの要請に基づき、フィリピンは2020年1月17日にセーフガード調査を開始した。PMAは、2014年から2018年の自動車輸入の急増により深刻な損失を被ったと主張している。

ディディは、BPSデータに基づいて、2017-2019年のフィリピンへのインドネシアの乗用車の輸出価値が変動したと説明した。

「2017年の乗用車の輸出は12億ドル、2018年は11億2000万米ドルに減少、2019年は11億3000万米ドルにわずかに増加しました。このデータを通じて、フィリピンによるセーフガード調査を支えるインドネシアからの輸入が大幅に急増していないことが分かる」と彼は言った。


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