ジャカルタ - フォーミュラEの実施場所の決定に関する混乱は、DKI DprdギルバートシマヌンジュンタクのPDIP派のメンバーが多額の費用を観察させる。しかし、彼によると、それは得られる利益の価値はありません。
電動カーレースイベントを開催する際には、DKI州政府は2020年度予算に少なくとも1.6兆Rp1.6兆ドルを費やす必要があります。このコストは、5400億Rp5400億の費用がかかる香港でのフォーミュラEの実施よりもさらに大きい。
ギルバートは、なぜジャカルタの主催者が香港の2倍以上になるのか疑問に思った。「ジャカルタでの組織化のコストは、海外コストから膨れ上がって何が起こっているのか?実際、インドネシアではセメントや石などの建築材料が入手可能です」とギルバートは2月11日(火曜日)に記者団に語りました。
さらに、ギルバートはDKIジャカルタ・アニース・バスウェダン知事に、損失となった香港での組織の経験を振り返るように頼みました。2016年、香港のフォーミュラEは資本を返還せず、発生したコストの16%しか利益を上げませんでした。
「香港でレースをする際、5,000万香港Dまたは約883億の利益が得られました。「2017年の香港レースも赤字だ」と彼は言った。
ジェリンドラを反証
これとは別に、ゲリンドラ派顧問のムハンマド・タウフィクはギルバートの声明に異議を唱えた。彼によると、pdipは利益予測と収益のみを直接比較すべきではありません。
タウフィクは、ジャカルタで国際活動を組織することは、首都が安全に訪問できる場所であるという認識を生み出すと言いました。タウフィクは、この認識が投資部門の収入を増やすと考えています。
「ジャカルタに向けて世界各地から生じる安全な実施の認識があり、その後自動的に投資家が参入するだろう」とTaufik氏は述べた。
「だから、幸いにもそれはそこにあります。ガドガド貿易販売のようなものではありません。ビジネスを開いたら、直接ケペンギンが利益を得続けます。「それは国際的な活動を評価する方法ではありません」と、彼が付け加えました。
詳細については、フォーミュラEはフォーミュラ1に次いで2番目に人気のあるレーストーナメントです。フォーミュラ1との違いは、フォーミュラEはすでに電動エンジンを使用しているので、排出ガスフリーです。その後、このスピード違反のアクションは、一時的な回路に変換された高速道路上で開催されます。
フォーミュラEレースのトラックを準備するなど、さまざまな準備がすぐに行われました。このイベントは5年連続で開催される予定です。
フォーミュラEを組織するために、ドキジャカルタ州政府は、約1.6兆Rpaに達するapbdでDKIの予算を提案しました。詳細には、フォーミュラE連盟へのコミットメント料金に対して3,600億Rp3,600億の予算があります。
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