政府は、ブラックボックスが見つかったにもかかわらず、スリウィジャヤ航空SJ-182飛行機の犠牲者を見つけることを誓います

スリウィジャヤ航空Sj-182のブラックボックスが見つかりました(ディア・アユ・ワルダニ/VOI)

ジャカルタ - 昨日、スリウィジャヤ航空SJ-182フライトデータレコーダー(FDR)のブラックボックスの1つが発見されました。海軍のダイバーのチームによって発見されたブラックボックスは、1月12日月曜日の午後4時40分に発見されました。

ブラックボックスは箱に入れ、茶色がかった水が入っていました。その後、コパスカとディスランベアの中で、いくつかのダイバーによってシーライダーを使用して撮影されました。

見つかっていないもう一つのブラックボックスは、コックピットボイスレコーダー(CVR)です。これは、飛行機が墜落する前にパイロットとフライトクルーと監視塔の間の会話が含まれています。

TNI司令官ハディ・ジャジャントは、CVRブラックボックスは、検出可能な場所をpingロケータまたは送信機信号から切り離されていると言いました。しかし、ハディは近い将来CVRが見つかると楽観的です。

「CVRはまだそのようなビーコンの助けを借りずに検索する必要があります。しかし、コックピットの声のすべてのビーコンは、高い自信を持って近くで見つかり、コックピットの声が見つかると信じています」と、JICT 2統合ポスト、タンジュンプリオク、北ジャカルタ、1月12日火曜日のハディ・ジャジャント元帥は言いました。

SARチームはスリウィジャヤ航空墜落事故SJ-182の原因を解体できるツールを見つけることを熱望しているが、バサルナス元帥バグス・プルヒトは、避難プロセスはブラックボックスの発見で止まらなかったと述べた。

バグスは、捜索はまだ千諸島の海底にある飛行機の犠牲者と破片の捜索を続けると言いました。

「避難は終わりではないが、死傷者や身体の部分はまだある。もちろん、将来的には、その場所内での捜索活動を継続していきます」とBagus氏は述べています。

一方、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣はまた、SARチームがスリウィジャヤ航空SJ-189と犠牲者の権利を捜索するための措置を継続すると約束した。

「ブラックボックス、被害者の遺体、飛行機の破片を手に入れるには、取り扱いが速くなければなりません。第二に、適用される規制に従って、保険と被害者の権利」とBudiは言いました。

FDR の分析が開始されます。

国家運輸安全委員会(KNKT)は、FDRを分析のために事務所に持ち込んだ。KNKTソエルジャント・ジャジョノの責任者は、研究の初期段階が今後5日間FDRで記録データをダウンロードしていることを明らかにしました。

「データのダウンロードがスムーズに実行されるように、すべての人に祈りを捧げます。このデータが読み取れるかどうかに関わらず、2~5日かかりますので、後で教えて下さいます。データが成功した場合、我々はそれを開き、それがどのようなものであるかを開き、我々はあなたに概要を教えてくれます」と、Soerjantoが言いました。

KNKTは以前、スリウィジャヤ航空SJ-182の墜落事故に関連する一時的な分析を行いました。KNKTは、ペルムLPPNPI(エアナブ・インドネシア)からレーダーデータ(ADS-B)を収集します。データから、飛行機は14.36 WIBで空中にあり、北西に飛び、14.40 WIBで飛行機は高度10,900フィートに達したことを記録しました。

ストールや故障が発生すると、スリウィジャヤ航空SJ-182が降り始めました。最後に記録された航空機のデータは250フィートまたは約76メートルで停止しました。

「記録されたデータは最大 250 フィートで、航空機システムがまだ機能しており、データを送信できることを示しています。このデータから、我々は飛行機が水にぶつかる前にエンジンが生きていたと思います」と、Soerjantoが言いました。

その後、KNKTとKRI Rigelによって得られた他のフィールドデータに基づいて、残骸分布は100メートルの幅と300〜400メートルの長さを有する。

「この広がりの程度は、航空機が水にぶつかる前に爆発を経験しなかったという主張と一致しています」と、Soerjantoが言いました。

バサルナスが収集した航空機部品の調査結果は、エンジン部品、すなわち損傷したファンブレードを備えたタービンディスクです。

「ファンブレードの損傷は、衝突時にエンジンの状態が依然として機能していることを示しています。これは、まだ250フィートの高度で航空機まで機能している疑惑の航空機システムと一致しています」と、彼が言いました。