デバードはフォーミュラEの場所に関する1つの声ではない

DKIアイダ・マフムダ・デズドのPDIP派のメンバー。(写真:DPRD DKIジャカルタ)

ジャカルタ - フォーミュラEイベントの場所を検討する際にDKI DPRDの派閥から異なる反応が得られた。メダン・メルデカ地域運営委員会は、国務長官(メンセスネグ)が議長を務め、最終的に国定記念物(Monas)内のフォーミュラEの実施を承認した。

契約は2月7日(金)に決定されました。実際、2月5日(水)、メンセスネグはDKIジャカルタ・アニースの知事が電気自動車レースイベントを開催したことを承認しませんでした。

DPRD DKIアイダ・マフムダのPDIP派のメンバーは、このイベントはモナス内の電動カーレースイベントを使用すべきではないと考えました。しかし、彼はメンセスネグが同意したというニュースを聞いたことがある。

「やらないで。文化保護区と衝突。「状況が十分ではないので、知事が再考することを願っています」と、2月10日(月曜日)、中央ジャカルタのDKI Dprdビルで井田が言いました。

DPRD DKIのゴルカー派から異なる反応が出ました。ゴルカー派長官ジュディシラ・ヘルマワンは、モナスでのフォーミュラE実装のライセンスをサポートしています。彼によると、ステアリング委員会の秘書としてDKIジャカルタアニスバスウェダンの知事は、適用される規則を遵守することができます。

メダン・ムルデカ地域の配置を支配する規則は、その中にモナスを含め、DKIジャカルタのメダン・メルデカ地域の開発に関する1995年の大統領令(ケププレス)第25番を指します。

第1条、メダン・メルデカ地区には、メダン・メルデカ公園、緩衝地帯、保護区域が含まれています。メダン・メルデカ公園は、ジャラン・メダン・メルデカ・ウタラ、ジャラン・メダン・メルデカ・バラト、ジャラン・メダン・メルデカ・セラタン、ジャラン・メダン・メルデカ・ティムールに囲まれたエリアです。

また、メダン・ムルデカ地区の配置は、文化遺産に関する2010年第11法においても規制されています。誰もがメダンメルデカ地域の環境の美しさ、持続可能性、木の植生の持続可能性と清潔さと清潔さを維持する必要があります。

「世話をする必要があるものがいくつかあります。第一に、モナスを文化遺産として維持することは、機能と破壊的な損害の移行であってはなりません。「私は政府やコミュニティがこれを支持すべきだと思います」と、ジュディシラが言いました。

ゴルカールに沿って、ゲリンドラ・ムハンマド・タウフィク派アドバイザーは、モナスをサーキットとして使用することを許可したステアリング委員会の委員長としてメンセスネグの指示に従うようにアニスに依頼しました。

「財務省が言ったことを(それに応じて)、とにかく、ケムゼーネグはすでに様々な研究を行うならば」とタウフィクは言った。

DKI DPRDのPSI派閥との別のもの。PSIファクション副会長ジャスティンエイドリアンは、場所に関係なく、フォーミュラEのパフォーマンスを拒否する彼の派閥の8人のメンバーの態度にまだ直立しています。

さらに、禁止され、最終的にアニスがモナスでフォーミュラEを開催することを許可していたステアリング委員会の矛盾。「後ろで何が起こっているのか分からないし、分からない。「我々は非難したり推測したりしたくありません」と、ジャスティンが言いました。

「ジャカルタの主な問題は洪水、交通渋滞、汚染、ごみ、きれいな水、人口増加などで、PSIはこのフォーミュラE計画を最初から拒否しました。「これら6つのことだけでは、我々は大きな進歩を見ていない」と、彼が付け加えました。

詳細については、フォーミュラEはフォーミュラ1に次いで2番目に人気のあるレーストーナメントです。フォーミュラ1との違いは、フォーミュラEはすでに電動エンジンを使用しているので、排出ガスフリーです。その後、このスピード違反のアクションは、一時的な回路に変換された高速道路上で開催されます。

フォーミュラEレースのトラックを準備するなど、さまざまな準備がすぐに行われました。このイベントは5年連続で開催される予定です。

フォーミュラEを組織するために、ドキジャカルタ州政府は、約1.6兆Rpaに達するapbdでDKIの予算を提案しました。詳細には、フォーミュラE連盟へのコミットメント料金に対して3,600億Rp3,600億の予算があります。

さらに、教育スポーツ省(Dispora)DKIが管理する実装基金に対して、Rp9,340億の予算が立ち上げられました。これとは別に、BUMD DKI、すなわちPTジャカルタ・プロンティド(JakPro)も、組織化の費用に対してRp3052億の予算を必要とします。