ジャカルタ-DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、今年のフォーミュラEの開催を招待しました。結局のところ、Heruによると、2023年のフォーミュラEは政府によって組織されておらず、APBDを使用しない一般的な活動です。
これは、フォーミュラE運営委員会の委員長でもあるインドネシア共和国人民諮問会議のバンバン・ソエサティヨ議長、フォーミュラE組織委員会のアナンダ・ミコラ委員長、フォーミュラEの最高選手権責任者アルベルト・ロンゴ、PTジャカルタ・プロペルティンド(Jakpro)の社長であるイワン・タクウィンを迎えたときにヘルによって伝えられました。
「それは一般的な活動と呼ばれています、どうぞ」とヘルは3月14日火曜日にDKIジャカルタ市役所で言いました。
今年のフォーミュラEレースでヘルが言及した一般的な活動である実装は、もはや政府によって資金提供されていませんが、組織的なBUMDとフォーミュラEオペレーションとしてのPTジャクプロ間の企業間(B2B)スキームを使用しています。
ある意味で、2019年から2022年までの計画後、APBDからの追加費用はありません。当時、DKI州政府はAPBDからのコミットメント料金として5,600億ルピアを注ぎ込みました。
「アルベルト氏、バムスート氏、アナンダ・ミコラは、フォーミュラEの活動の議題を伝えました。これは一般的な企業間取引のような通常の活動であり、これがジャクプロとフォーミュラEの間にあることを理解しています」とヘルは語った。
これまでのところ、フォーミュラE委員会が結成されています。昨年と同様に、委員会は運営委員会(SC)または運営委員会と組織委員会(OC)の2つに分かれています。
「主催者として、JakproはSCとOCから始まり、FEO基準に準拠したサーキットの状態まで、委員会の構成も準備しました」と、3月1日水曜日、副社長のJakpro Syachrial Syarifは述べています。
シャクリアルは、SCフォーミュラE 2023の議長の地位は、インドネシア共和国の人民諮問会議の議長であるバンバン・ソエサティオによってまだ保持されていると説明しました。次に、6人のSC副議長がいます。バンバンと彼の6人の代表者は、インドネシア自動車協会(IMI)のメンバーです。
そのうちの2人はPDIP幹部、すなわちメダン市長のボビー・ナスティオンとDKIジャカルタDPRD議長のプラセティオ・エディ・マルスディです。彼の名前が一般に公開された後、すぐにプラセティオとボビーはフォーミュラE委員会からの辞任を提出しました。
その後、アフマド・サローニは現在、OCの副会長でもあります。昨年のフォーミュラEでは、このインドネシア共和国下院議員が執行委員会の委員長に就任しました。
その後、2人の全国レーサー、すなわちティントンソプラプトとケンタッキーフライドチキン(KFC)インドネシアのオーナーであるリカルドジェラエルもSC代表のランクに含まれました。また、ダプールスンダレストランのオーナー、アンドノエコ。
次に、元レーサーのアナンダ・ミコラが議長を務め、彼の代理が現在インドネシア若手起業家協会(HIPMI)の統治機関の会長を務めるアクバル・ヒマワン・ブチャリであるOCまたは執行委員会の地位を埋める2人がいます。
今年も電気自動車レースは北ジャカルタのジャカルタ国際E-Prixサーキット(JIEC)アンチョールで開催されました。2022年とは異なり、6月3〜4日のフォーミュラEは、組織BUMDとしてのPTジャカルタプロペルティンドとフォーミュラEオペレーションの間の企業間(B2B)スキームの下で開催されます。
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