ジャカルタ - 艦隊司令官Iリア提督アブドゥル・ラシドは、彼の党がスリウィジャヤ航空SJ182航空機の大きな破片を持ち上げるためにクリ・テルク・メンタワイ-959を準備していると言いました。
「ダイバーが手動で持ち上げることができない破片は、KRIテルクメンタワイを使用することができます」と、ラキ島の海域でKRI Rigel-933のラシッドは、1月11日月曜日にアンタラを引用しました。
ラシッドは、軍艦の準備は、航空機の破片の避難を容易にするために、TNIの司令官の命令に従っていたと説明しました。捜索中、ダイバーは風船を使って水面の上にかなりの破片を上げた。
「風船を使えない破片がある場合は、牽引ボートを使用できます」とRasyid氏は説明しました。
KRIテルクメンタワイ959は、1350トンのデッドウェイトを持つ貨物型物流輸送船であり、軍の海上輸送の支援要素としての任務で物流輸送船として主な任務を有しています。
さらに、KRIテルクメンタワイ-959には、ケプラウアン・セリブの海域で墜落したスリウィジャヤ航空便SJ182の残骸と犠牲者を捜索する人道的活動を支援する11隻の軍艦もあります。
軍艦はKRIテルク・ギリマヌク、KRIチプタディ、KRIパラン、KRIクラウ、KRIクカット、KRIリゲル、KRIジョンリー、KRI REマルタディナータ、KRIングラライ、KRIマラハヤティ、KRIロイザーです。
スリウィジャヤ航空の航空機は、フライト番号SJ182ルートSJ182ルートでPK-CLCを登録しました (9/1) 土曜日に連絡を失いました (9/1) 14.40 WIBで、 ランケン島とラキ島の間で墜落しました, ケプラウアンセリブ, DKIジャカルタ.
ボーイング737-500型機は、標高11,000フィートを通過し、高度を13,000フィートで追加した時点で、タンゲランのスカルノハッタ国際空港の北11海里で連絡を失いました。
飛行機は14:36 WIBでスカルノハッタ空港を離陸しました。スケジュールは、前のフライトスケジュールである1:35 p.mからバックアップされました。天候要因による出発の遅延。
マニフェストデータによると、1994年に生産された航空機は、50人の乗客と12人の乗組員からなる62人を運んでいました。このうち40人が成人、7人の子供、3人の幼児であった。12人の乗組員は6人の現役乗組員と6人の余分な乗組員で構成されています。
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