サマリンダ-東カリマンタン(カルティム)知事のイスランヌールは、混雑の予測を含め、群島の首都(IKN)の概念を慎重に設計することを望んでいます。慎重な計画がなければ、IKNバッファエリアは混雑レベルの高いエリアになる恐れがあります。
Isran Noorは、現在ジャカルタでほとんど解決できない混雑の例を挙げました。毎日起こる混雑を解くには物足りなくても、様々なプログラムが作成されます。
「ジャカルタの交通渋滞は決して終わらない。3つが1つに、バスウェイがあり、奇数偶数があります。オラはできます。COVID-19が介入した後、通りは静かでした」と、3月12日日曜日の東カリマンタン州政府広報からの声明から引用されたIsranNoorは言いました。
Isran Noorは、すべての緩衝地域の都市計画が慎重に準備されていることを想起させたので、これから渋滞の問題が予測される。
首都の移転は間違いなく東カリマンタン、特にIKNの緩衝都市周辺への都市化を非常に大幅に促進するからです。
同様に、公務員の数の増加とTNI / Polri。時間内に車両の数は、東カリマンタンの街の通りにも氾濫します。
一方、ヌサンタラ首都庁(IKN)の施設・インフラ担当副官シルビア・ハリム氏は、現在ペナジャム・パセル・ウタラ県セパク地区に建設中のIKNヌサンタラは、都市林ではなく森林都市の概念を持つと説明した。交通渋滞、洪水、スラム街という言葉とはほど遠い状況になることは確かです。
「新しい首都は、森林再生による熱帯林の65%、公園と食料の生産地域10%、都市建設地域の25%になります」と、3月11日土曜日、ムラワルマン大学(ウンムル)サマリンダのマスジャヤ教授ルームで開催されたインドネシア州立大学同窓会(ヒンプニ)の年次総会で講演者を務めたシルビアは述べました。
新しい首都は、森林都市の概念でより環境に優しいことに加えて、都市の混雑から遠く離れて計算します。それだけでなく、新しい首都の輸送は、環境に優しく、低排出であるというコンセプトで準備されます。
首都を移転する計画は、1950年代後半のスカルノ大統領の時代から計画されてきました。当時、ジャカルタはまだ非常に静かで、渋滞、浸水、みすぼらしいとは言い難いものでした。
2019年8月26日、州宮殿のジョコウィドド大統領は、首都をペナジャムパセルウタラの一部とクタイカルタネガラの一部に移動することを決定しました。
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