ジャカルタ - 海軍のユド・マルゴノ海軍参謀総長は、スリウィジャヤ航空SJ-182航空機のブラックボックスまたはブラックボックスの信号領域のマッピングが減少したと言いました。
Yudo氏は、現在、ブラックボックスの位置検索レーダーは、マッピングの開始以来、ソナー送信機またはEchosounderマルチビームを使用して、140x100メートルになると言いました。
「マルチビームの結果から、140 x 100メートルの三角形の領域が1つだけマップされています。うまくいけば、この(エリア)ダイバーはますます焦点を当てています」と、YudoはKRI Rigel-933、1月11日月曜日のトップを言いました。
ブラックボックスの捜索では、バサルナス、TNI、ポリ、および多くのボランティアの合同チームが日中ダイバーを配備しました。その後、午後には、海軍はスリウィジャヤSJ-182のブラックボックスを検索するためにリモートオペレーター車両またはROVを降ろします。
「ROVの場合、日中はまだダイバーが多いので、後でケーブルがダイバーに当たるので下げることは不可能です。ダイバーが壊れるとすぐに、私たちのROVは3次元で水中を見るようにそれを下げます」と、yudoが言いました。
水中で16メートルと推定されるブラックボックスを検索するための要素の数からなる160人のダイバーを持っているにもかかわらず、Yudoは、それが検索プロセスでは容易ではないことを認めました。なぜなら、ブラックボックスが飛行機の破片で覆われていたのではないかと疑われているからです。
「ライオンエアSARを率いた経験は、まだ残骸が多いので時間がかかるでしょう。さらに、それはわずか2日であり、発見された破片はまだ小さく、我々はまだ以下の多くがあるので、我々はそれを取り続けます」と、彼が言いました。
ブラック ボックスは、クラッシュの原因を特定するための重要なツールです。航空機に取り付けられたブラックボックスは、フライトデータレコーダー(FDR)とコックピットボイスレコーダー(VCR)の2つの部分に分かれています。
FDRは、新しい映像で上書きされる前に、25時間飛行パラメータを保存する任務を負っています。情報には、航空機の速度、高度、時間、および方向が含まれます。
一方、VCRはパイロット間の会話を乗組員または監視塔に保ちます。彼の記録期間は2時間で、その後も自分で再録音し、以前のデータを上書きします。
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