ジャカルタ - バサルナス・ブリッグ・ジェン・TNI(Mar)ラスマン作戦部長は、彼の党はスリウィジャヤ航空SJ-182航空機の捜索を手伝いたいボランティアからのすべての申し出を受け入れることができないと述べた。
なぜなら、サウザンド諸島の海域を墜落させた飛行機の犠牲者の身体部分や破片を捜索する作戦には、必要なスキルを持つ人手が必要だからです。
「昨日、この操作に関わる様々な可能性から登録を受けました。しかし、もちろん、この救援活動は現場で必要とされるものに従って専門知識を必要とするので、我々は関与したいすべての人を選択します」と、12月11日月曜日に北ジャカルタのJICT IIポストのラスマンが言いました。
しかし、バサルナスは、スリウィジャヤ航空SJ-182の捜索活動を支援したいボランティアの熱意を高く評価しました。
「しかし、一人の人やグループだけでなく、一緒に責任感の精神に対する私たちに感謝します」と、彼が言いました。
捜索の3日目、合同チームは約2,600人の人員を配備し、飛行機の破片、死傷者、スリウィジャヤ航空SJ-182型機のブラックボックスの捜索に参加しました。
「現在までに、約2,600人の人員がこれらの捜索救助活動に直接的または間接的に関与しています」と、ラスマンが言いました。
ラスマンによると、捜索に配備されたオルシスタまたは大型船は53番でした。ジェットキ、インフレータブルボート、リブと組み合わせることで合計20。その後、地上に12台の救急車がいました。
遠くから航空機の破片を見たり、海面に破片が存在していることを船に知らせるなど、捜索用に待機中の13の空気アラシスタがあります。
「この数は、捜索救助に効果的に行える十分だと思います。最初と2日目は、神に感謝します。「私たち全員に提出された証拠は適切に配布することができます」と、彼が説明しました。
スリウィジャヤ航空のフライト登録番号PK-CLC SJ 182ルートジャカルタポンティアナックは、1月9日(土)14:40 WIBの14:40頃に連絡を失い、ランケン島とラキ島の間のケプラウアン・セリブの海域で墜落しました。
マニフェストデータによると、1994年に生産された航空機は、50人の乗客と12人の乗組員からなる62人を運んでいました。このうち40人が成人、7人の子供、3人の幼児であった。12人の乗組員は6人の現役乗組員と6人の余分な乗組員で構成されています。
以前は、カバサルナスは、犠牲者の捜索とスリウィジャヤ航空SJ-182のブラックボックスが24時間続かれていることを保証しました。今日の捜索も海岸に拡大します。
一方、国家運輸安全委員会(KNKT)は、航空管制官(ATC)と一緒にスリウィジャヤ航空パイロットSJ-182の映像を入手しました。
「チームは、エアナブ・インドネシアでデータを収集するために2人を派遣し、パイロットと航空管制官との会話の記録を次に収集しました。チームはまた、レビューされる航空機の動きレーダーデータの生データを取得することができ、チームは墜落したフライトの制御を担当する航空交通官にインタビューしました」と、航空倫理KNKTの小委員会の委員長、ヌルカヒョ・ウトモは、メトロテレビ放送、1月11日月曜日、早朝に引用しました。
KNKTチームは、ヌルカヒョがスリウィジャヤ航空事故SJ-182ジャカルタポンティアナックルートを調査中に配布されたと説明しました。共同SAR運用の結果としてKNKTが研究した航空機計器が数多くあります。
「JICTのKNKTチームはバサルナスからいくつかの部品を受け取っており、GPWS(地上近接警報システム)、遠方無線、飛行機に4つあり、航空機部分が一般的に下尾から来ているので隣から識別される緊急ランチャー装置がある航空機のいくつかの識別された機器があります」と、彼は続けました。
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