ジャカルタ - 気象気候地球物理学局(BMKG)は、サウザンド諸島のランケン島とラキ島の海域、フライト番号SJ-182を持つスリウィジャヤ航空飛行ルートジャカルタポンティアナックの墜落現場の周りに小雨に曇り天気を予測します。
アンタラ、1月10日(日曜日)、海上気象分析予測部長によるBMKG気象データレポートに基づいて、彼の公式ツイッターページ、@InfoHumasBMKG、ジャカルタ、日曜日、ランカン島とラキ島の海域の天気07.00-13.00西北西6-12ノットからの風速で曇り。
水の東部の表面電流速度は毎秒10〜30cmです。午前中から午後の水域の波の高さは0.5〜0.8メートルです。
13.00-19.00 WIBでは、SJ-182航空機の墜落現場の天候は、西から北西6-10ノット、北から東へ10〜25センチメートル/秒の表面電流速度、0.3〜0.5メートルの波の高さで、小雨を経験すると予想されます。
同様に、西の風速は10-15ノット、北東から東までの表面電流速度は毎秒10〜25cmで、小雨が降る予報である19.00-01.00 WIBの地域の天気。波の高さも0.3〜0.5メートルの間であると推定されていますが。
ランクラン島とラキ島の海域でスリウィジャヤ航空便SJ 182からの破片の捜索の中で、BMKGは犠牲者とスリウィジャヤ航空SJ-182航空機の捜索がスムーズに実行されることを願っています。
BMKGのウェブサイトからの抜粋によると、「犠牲者と#SriwijayaAirSJ182の捜索が開始されますように、aamiin」。
これに先立ち、スリウィジャヤ航空のPK-CLC SJ-182登録番号は、1月9日(土)午後2時40分.mに連絡が取れなくなり、ランケン島とラキ島の間のサウザンド諸島の海域で墜落したと言われています。
ボーイング737-500型機は、標高11,000フィートを通過し、高度を13,000フィートで追加した時点で、タンゲランのスカルノハッタ国際空港の北11海里で連絡を失いました。
飛行機は14:36 WIBでスカルノハッタ空港を離陸しました。スケジュールは、前のフライトスケジュールである1:35 p.mからバックアップされました。天候要因による出発の遅延。
マニフェストデータによると、1994年に生産された航空機は、50人の乗客と12人の乗組員からなる62人を運んでいました。このうち40人が成人、7人の子供、3人の幼児であった。12人の乗組員は6人の現役乗組員と6人の余分な乗組員で構成されています。
飛行機の存在は、国家SAR機関(バサルナス)と国家運輸安全委員会(KNKT)によって調査され、捜索中です。直接調整は、警察、TNIとDKIジャカルタの州政府の両方、様々な当事者と行われます。
多数の海軍艦艇が配備され、約10隻の船がラキ島とランケン島、ケプラウアン・セリブ、DKIジャカルタ間の飛行機墜落事故の現場に配備されました。
配備された海軍艦の中には、SARの乗組員だけでなく、メディアの乗組員を運ぶKRIテルクギリマヌク-531が含まれています。その後KRI Rigel-933は、水学海洋学センター(強膜症)に属しています。
スリウィジャヤエアsj-182の開発に関する最新情報をここでご確認ください。
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