ジャカルタ - インドネシア空軍は、1月9日(土)にランケン島とラキ島、ケプラウアン・セリブ島周辺で墜落したスリウィジャヤSJ-182航空機の捜索を支援するために150人の人員を配備しました。
「4機の航空機を配備することに加えて、空軍も150人の人員を配備しました」と、ジャカルタのラヌッド・ハリム・ペルダナクスマの空軍(アソップ・カサウ)元帥ムダ・TNIアンリ・アルフィアンディは、1月10日(日曜日)にアンタラを報告しました。
150人の人員は、空軍基地、空軍作戦司令部(クーパウ)Iとパスシャの人員の組み合わせです。「現場での動向を見て、数は増え続けるだろう」とアンリは言った。
Tni auの人員と航空機の配備は、Tni元帥ハディ・ジャジャントの司令官の指示に従って、彼は言いました。「私たちは、スリウィジャヤ飛行機墜落事故の捜索でバサルナスを支援しました。「ハリムのラヌードポストは、空路による捜索プロセスがより協調的であり、私たち全員の安全と安全を確保するために使用されます」と、彼が言いました。
4機は、スリウィジャヤ航空機、すなわち航空飛行隊6とEC-725カラカル航空隊8ラヌアタンセンジャジャボゴールだけでなく、コルパスカスからのSAR要員からヘリコタースーパープーマNAS-332の捜索を支援するために配備されました。
ヘリコプターに加えて、インドネシア空軍はまた、固定翼ボーイング737海上インタイ航空飛行隊5ラヌスルハサヌディンマカッサルとCN-295航空隊2ラヌハリムペルダナクスマジャカルタを準備しました。
アンリは、修正翼ボーイング737海上インタイは、表面上のオブジェクトを監視する能力を持っていると説明しました。CN-295は、スリウィジャヤ機が墜落した地域を捜索するために使用されました。
「カラカルとボーイング社には、肉眼では見えない海抜の物体を検出できる赤外線カメラがあります。「スーパープーマとCN航空機が視覚的である場合」と、彼が言いました。
飛行機は1x24時間以内に飛行する準備ができています。今、それは良い同期と協力が必要であるため、誰がそこにそれらを送るコーディネートの問題だと、この1988 AAUの卒業生が言いました。
以前は、スリウィジャヤ航空の航空機登録番号PK-CLC SJ 182ルートジャカルタポンティアナックは、1月9日土曜日に14.40 WIBで連絡を失い、ランケン島とラキ島の間のケプラウアンセリブの海域で墜落しました。
ボーイング737-500型機は、標高11,000フィートを通過し、高度を13,000フィートで追加した時点で、タンゲランのスカルノハッタ国際空港の北11海里で連絡を失いました。
飛行機は14:36 WIBでスカルノハッタ空港を離陸しました。スケジュールは、前のフライトスケジュールである1:35 p.mからバックアップされました。天候要因による出発の遅延。
マニフェストデータによると、1994年に生産された航空機は、50人の乗客と12人の乗組員からなる62人を運んでいました。このうち40人が成人、7人の子供、3人の幼児であった。12人の乗組員は6人の現役乗組員と6人の余分な乗組員で構成されています。
飛行機の存在は、国家SAR機関(バサルナス)と国家運輸安全委員会(KNKT)によって調査され、捜索中です。直接調整は、警察、TNIとDKIジャカルタの州政府の両方、様々な当事者と行われます。
TNIに属する多数の海軍艦隊が配備され、約10隻の船がラキ島とランケン島、ケプラウセリブ、DKIジャカルタの間のペサワンの落下疑惑の現場に配備されました。
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