ジャカルタ-ジャンビ警察署長のイリエン・ルスディ・ハルトノの避難プロセスは劇的でした。イリエン・ルスディの避難プロセスでさえ困難です。
イジェン・ルスディの避難プロセスは、2月21日火曜日、ジャンビ州ケリンチのバタンメランギンのブキットタミアイに直接参加した第462コマンドー大隊コパスガットの司令官、パスムハンマドジュナイディ中佐が主導しました。
午後4時40分頃、第462コマンドー大隊コパスガットのSARチームは、Pnb M. Ravi Rakasiwi少佐が配置されたスーパープーマH 3211ヘリコプターを使用して、巻き上げ技術を使用してベル412 / P-3001ヘリコプター墜落の犠牲者を避難させることに成功しました。
避難プロセスは劇的でした。特にジャンビ警察署長の避難中。
ご存知のように、イリエン・ルスディは怪我をしたので、彼の位置はわずかに傾いている必要があります。その結果、ドラッグバーのバランスをとることができません。
そのため、ヨンコ462コパスガットからヘリに上げられたときの避難チームのドラッグバーにはねじれ(回転)がありましたが、これはヨンコ462コパスガットSARチームが使用するダブルセーフティ装置で予想されていました。
以前、国家警察長官のListyo Sigit Prabowoは、ジャンビ警察署長のIrjen Rusdi Hartonoと彼の側近が搭乗したBell 412 / P-3001ヘリコプターがまだ耐空性があることを確認しました。彼はヘリコプターの不適格の問題に反論する声明を出し、問題に遭遇し、タミアイヒルへの緊急着陸につながりました。
報告によると、ジャンビ警察署長が搭乗したヘリコプターは悪天候によって拘束されました。したがって、それはジャンビのケリンチセブラット国立公園(TNKS)地域の地域への緊急着陸でなければなりません。
「天候が悪いので、緊急着陸が必要です」とシギットは言いました。
さらに、警察署長は、国家警察が所有するヘリコプターのすべての状態を確認すると述べた。なぜなら、古いヘリコプターがいくつかあることは否定できないからです。
「2000年に作られた古いヘリコプターがあります。しかし、私たちが持っている最新のヘリコプターも、現在いくつか来ています」とシギットは言いました。
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