マンガライ駅に1日あたり16万人が詰め込まれ、警官は5人しか警戒していませんでした

マンガライ駅での列車乗客の積み重ね/写真:ジェハン/ VOI

ジャカルタ–マンガライ駅は、提供されるサービスや施設に失望している人々からしばしば不満を言われます。苦情は朝と夕方に列車の乗客から来ました。なぜなら、そのラッシュアワーの間に、マンガライ駅で異常な蓄積があったからです。

マンガライ駅の列車の乗客は、駅の内外のエリアが非常に狭いと感じているため、乗客間の衝動がしばしばあります。それだけでなく、セクハラの可能性も非常に高いです。

以前の放送データに基づくと、マンガライで通過する平均的な鉄道輸送ユーザーは1日あたり16万人に達します。金額はKAIコミューターのデータに基づいています。

2月21日火曜日、18.19 WIB、仕事を辞めるとき、VOIチームは最新の雰囲気を見るためにマンガライ駅に来ました。

その日の午後、階段には乗客になりそうな人が集まっていました。彼らはジャカルタからブカシとボゴールまでです。見込み客は、わずか1〜2メートルの大きさの階段で喧嘩しているのを見ることができます。

8番のりばの階段から降りてみたところ。それらの乗客は長い列に戻りました。ブカシとボゴールへの乗客が交代で駅を離れることができるようになるには、5分以上かかると推定されています。

このような多数の乗客のために、警戒しているPT KAI役員は3〜5人だけです。比較的少人数の警官が、会場の階段から降りた乗客を手配しました。

ボゴール行きの乗客の1人であるデジ(24)は、マンガライ駅に出入りするための階段が非常に狭いことを確認しました。居心地が悪いだけでなく、スリやセクハラなどの犯罪行為も心配している。

「はい、狭いです。名前は家に帰る乗客がたくさんいるからです。小さな外階段。それはたくさんあります」とデジは2月21日火曜日にVOIに会ったときに言いました。

「嫌がらせやスリは本当にあり得ます。それは正しいことです」と彼は続けました。

Desiは、勤務時間中や退勤中に蓄積がないように、すべての列車がマンガライ駅でトランジットするように指示しないように、適切な解決策を評価しました。

「それは前のルートでなければなりません。これは、アンケ・スディルマンがここに行く必要がないことを意味します、つまりボゴールが存在する場合です。それはボゴールにいた場合です。ボゴールがスディルマン・アンケに向かっているのなら、マンガライに行く必要はありません。多分それがビルドアップである理由です」と彼は結論付けました。