バンドン-西ジャワ州知事のリドワン・カミルは、東西MRTフェーズ1(3A)フェーズ1開発計画における西ジャワ州政府とブカシ市政府の任務は土地を解放することであることを認めました。
この土地取得は、MRT列車とその駅のデポまたは駐車場の建設として必要です。この場合、西ジャワ州政府は、リリースされる土地区画に関する位置決定文書(penlok)を編集します。
これは、トマン-メダンサトリア地域のステージ1で開始されたMRTフェーズ3の建設に対する地域支援に関するDKIジャカルタヘルブディハルトノ知事代理との覚書(MoU)の署名でリドワンカミルによって明らかにされました。
「この段階で、私の仕事が場所の予約文書を作成することである場合、ルートが合法であるという法的根拠があることを確認するために、用語はブロックされています」と、2月17日金曜日にゲドゥンサテでリドワンカミルは言いました。
次に、ブカシ市政府は、その領土内の土地取得を実行する任務を負っています。Ridwan Kamil氏によると、封鎖の法的根拠の作成と現場での土地取得の実行は、想像するほど簡単ではありません。
「簡単なことではありません。土地取得は、彼の地域であるワリ氏(ブカシ市長)で行われます。ブカシ市長の技術レベルも非常に高いです。しかし、私が言いたいのは、これは非常にダイナミックで複雑なので、中央政府がこれからイニシアチブを取っている理由です」と彼は言いました。
それから、おなじみのカンエミルと呼ばれる男も、MRT施設の建設のために住民が所有する土地を取得するプロセスの資金調達スキームを説明することができませんでした。
「ブカシ市はデポを提供しなければならない。デポは、代替案が最も適切である真っ只中にあります。資金調達の問題も再び提起されています。これらの州および地方自治体のそれぞれには、その貢献があります。したがって、まだ選挙プロセス中であるため、それを言うことはできません」とカン・エミルは言いました。
参考までに、東西MRT開発は、DKIジャカルタ地域を通過することにより、西ジャワ州チカランからバンテン州バララジャまで84.10キロメートルに及びます。東西MRTの建設は、フェーズ1とフェーズ2の2つのフェーズに分けられます。
フェーズ1はさらに、トマン、ドゥクアタス、セネン、ペリンティスからメダンサトリアまでの24.52キロメートルに沿ったステージ1と、トマンとケンバンガンを通る9.23キロメートルに沿ったステージ2に分けられます。
一方、東西MRTフェーズ2ルートは、ケンバンガン、クラパドゥアを通ってバララジャまで29.99キロメートル伸びています。
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