今年のイードムディク中の大きなスパイク、運輸省は有料ルート、港湾、輸送艦隊を厳しくチェックします

ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣。アンタラ/運輸省の通信および広報局/アンタラ

ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、帰省の瞬間が安全に、安全に、快適に、そして制御下で走ることができるように、イード2023輸送の実施の準備をするために多くの措置を講じました。

今年の帰省とイードの帰還の流れを管理することは非常に困難であり、つまり、8,000万人に達すると予測されている昨年よりも大きな人々の移動の急増をどのように制御するかです。

「この急増は、今年のCOVID症例が減少し、PPKMがなく、経済状況が改善しているため発生すると予測されています」と、2月17日金曜日にアンタラのジャカルタで受け取った公式声明から引用されたブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は述べています。 

今年の初めから、イード2023輸送中のコミュニティモビリティの潜在的な移動の調査の準備や、陸、海、空、列車の両方の輸送施設の安全検査(ランプチェック)の実施など、多くの措置が取られています。

陸上部門では、運輸省がPUPR省および国家警察隊とともに、ジャワの南部沿岸および北部沿岸線の状態を確認しました。

運輸大臣は、2022年のイード輸送とクリスマスおよび新年の輸送の実施は、今年のイード輸送サービスのパフォーマンスを向上させるための重要な資本または規定になると述べた。

「前年の経験により、適切に処理しないと問題を引き起こす可能性のあるいくつかの重要なポイントを特定しました」と運輸大臣は述べています。

多くの重要なことが特定されています、すなわち、チパリ有料道路が帰省と帰りの流れの重要なポイントである中部ジャワに向かうジャカルタ有料道路。このため、警察隊と集中的に調整されています。

「私たちは規制を制定しますが、交通工学の適用と監督と施行は、『コントラフロー』、『一方通行』、およびその他のエンジニアリングの形で、国家警察によって実行されます。さらに、ジャカルタから東への有料道路に「休憩所」を追加することも、数が不十分であると考えられるため、行う必要があります」と彼は言いました。

次に、イード2022輸送の実装で過密状態を経験したメラク港を特定します。現在、運輸省は、メラクとバカウヘニの混雑を迂回させるために追加の交差点を準備しています。

「メラクにはチワンダン港があり、スマトラにはロングポートがあります。メラク・バカウヘニの密度を分割できることを願っています」と運輸大臣は述べています。

さらに、航空接続に関連して、バリ、マカッサル、スラバヤ、メダンなどの多くの空港で混雑が発生することが予測されています。

「航空会社と調整し、1回400人を乗せる大型(ワイドボディ)機材を使用し、機体の回転を最大化できるよう、機体の運航時間を通常の12時間から18時間に増やしました。また、空港運営者と調整して、空港の営業時間を延長しています」と彼は言いました。

イード2023輸送の実施を開始するために運輸省が利害関係者と一緒に準備した他の多くのこと、すなわち乗客の急増を予測するための公共交通機関の準備と、自家用車、特にオートバイを使用する旅行者の数を減らすための無料の帰省プログラムを促進します。

運輸省は、過年度のイード輸送の実施の評価として、イード輸送の実施の成功にとっても重要な要素、すなわち社会化とマスメディアからの支援が政策に関連する最新情報を伝え、国民に旅行をうまく計画するように教育することであると説明しました。