ジャカルタ-ジャカルタでの電子ロードプライシング(ERP)システムの計画は、議論されていない電子交通管制(PL2SE)に関する地域規制草案(Raperda)に含まれる規制の準備においてまだ進行中です。
しかし、DKIジャカルタDPRDの委員会Bの委員長であるイスマイルは、有料道路の実装に使用される技術、つまり衛星の使用について簡単な説明を受けたことを認めました。
「使用するテクノロジーの選択を一目で確認しました。この技術は、高度道路交通システム(ITS)を実装する可能性が高いため、衛星を使用する可能性が最も高い」とイスマイルは2月15日水曜日に記者団に語った。
ERPに実装される衛星技術は、有料の道路料金の賦課に含まれる車両と除外された車両を認識することを目的としています。
「テストされる衛星モデルは、MLFF(マルチレーンフリーフロー)です。(機械の)盗聴のない通行料のように、衛星技術を使用しています。その後、ERPはそのようなものになりました」とIsmail氏は述べています。
一方、DBOT(設計-構築-運用-転送)協力の形で投資家パートナーやERPオペレーターと協力する計画に対するERP調達の予測投資価値については議論されていません。
「(パートナーとの)議論はまだそこに到達していません。使用するテクノロジーの選択について簡単に聞いただけです。使用されているテクノロジーは、おそらく衛星テクノロジーです。投資はより大きく、より高価ですが、このテクノロジーはITSの実装に適しています」と彼は説明しました。
参考までに、ERPの実施を規制するPL2SEラペルダ草案は、2023年の地域規制形成プログラム(propemperda)に含まれています。記事ごとの内容の議論は行われていません。しかし、現在、ERP実装計画は拒否されています。
オンラインバイクタクシー(ojol)ドライバーのグループは、以前、DKIジャカルタDPRDビルとDKIジャカルタ市庁舎の前で集会を開催しました。彼らはERPの実装を拒否すると表明した。
しばらく前にオジョルがDKI市庁舎を襲撃したとき、DKIジャカルタ交通サービスの責任者であるシャフリン・リプトは、DPKIからPL2SEラペルダ草案を持ち帰るか撤回することを認めました。
しかし、Syafrinは、ドラフトレポートカードを撤回するのではなく、コミュニティからの意見を考慮して徹底的なレビューを行うだけであることを認めました。
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