ジャカルタ-ジャカルタMRTのフェーズ2Aでのタムリン駅とモナスの建設のためのCP201MRTプロジェクトの進捗状況は51%に達しました。
「MRTジャカルタのフェーズ2A建設におけるタムリン駅とモナスの建設は、2023年1月25日まで51%に達しました」と、PT MRTジャカルタのコーポレートセクレタリー部門の責任者であるアフマドプラトモは、2月15日火曜日にANTARAが報告した書面による声明で述べています。
MRTジャカルタは、モナス駅の建設は現在、「ベーススラブ換気塔」の鋳造作業、トンネル換気(OTEダクト)と駅の柱の設置、「屋根スラブ」変電所の鋳造、ジャラン博物館の「シャフトボックスジャッキ入口」 1駅の準備の段階に入ったと述べた。
「一方、タムリン駅で行われている作業には、駅の南側での掘削と鋳造作業、駅の北側でのDウォールの建設、駅の 南側と北側のジェットグラウト作業が含まれます」とアフマドプラト モは言いました 。
2023年1月25日現在、MRTジャカルタは、トンネルボーリングマシン1(TBM-1)が、タムリン駅からバンダランHI駅までの合計562メートルのうち、395メートルの「北行き」トンネルの建設に成功したと説明しました。
一方、トンネルボーリングマシン2(TBM-2)は、タムリン駅とバンダランHIの間の2つのトンネルの建設を完了しました。
現在、TBM-2はモナス駅からハーモニ駅までのトンネル掘削の準備を進めています。
CP 202またはハーモニステーション-サワベサール-マンガベサールセクションの作業は、2023年1月25日の時点で9%に達しています。
この段階の作業には、ユーティリティの保護と移転作業、トランスジャカルタの一時的なバス停の建設、「運河デッキ」 用の一次梁 とRCの「スラブ基礎」の準備、および古代の路面電車の線路の取り扱いが含まれます。
2021年4月20日にCP 203契約パッケージ(グロドック駅と市)に署名した後、作業が開始され、予定どおりに実行されており、25.36%に達しています。
グロドック駅での作業には、「ステーションボックス」と「ロードデッキ」 の掘削作業の継続が含まれます。シティステーションで、Dウォールの建設工事をカバーしています。
さらに、トンネルボーリングマシンは、D-Wall用の「鉄筋ケージ」 の製造中です。
国際入札
一方、CP 205、すなわち鉄道システムと軌道工事の調達については、国際入札で実施および実施されています。 入札 の呼びかけは2022年8月25 日に行われました。
CP206 形車両 相は、14系から7系への編成編成数の市場サ ウンディングと調整が行われました 。計画、入札 の呼びかけは今年の第1四半期に実施されます。
一方、CP 207の自動運賃徴収については、「入札の呼びかけ」 が2023年6月に実施されます。
MRTジャカルタのフェーズ2Aは、ブンダランHI駅とコタを約5.8キロメートルで接続し、タムリン、モナス、ハルモニ、サワベサール、マンガベサール、グロドック、コタの7つの地下鉄駅で構成されます。
フェーズ2Aは、2027年に完成する予定のセグメント1のブンダランHI-ハーモニーと、2029年に完成する予定のセグメント2のハーモニー-コタの2つのセグメントに分かれています。
MRTジャカルタのフェーズ2Bは、まだ実現可能性調査段階にあるシティからウェストアンチョールデポまで継続する予定です。
MRTジャカルタのフェーズ2Aは、インドネシア政府と日本政府間の協力融資基金を通じて、約25.3兆ルピアの費用で建設されました。
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