ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、ジャカルタの混雑レベルが昨年から増加していることを認めました。しかし、シャフリンは現在の混雑率に関するデータを開示しなかった。
「もちろん、チャートを見ると、(混雑数の増加)があります」と、2月13日月曜日にDKIジャカルタ市役所でシャフリンは言いました。
シャフリン氏は、ジャカルタの渋滞の増加の原因の1つは、インフラ開発、すなわちジャランREマルタディナタとジャランロダンラヤのハーバーロードII有料道路の建設工事であると述べました。
「北側はREマルタディナタにあり、今年はハーバーロードトールIIの建設工事があります。現在、REマルタディナータ道路の交通工学管理があり、4車線2方向でしたが、現在は2車線1方向です。そのため、JISエリアから西にかなり長いため、過密状態になります」とシャフリン氏は述べています。
シャフリン氏によると、北ジャカルタの有料道路建設プロジェクトは、少し前のデワ19コンサート後のジャカルタ国際スタジアム(JIS)の交通渋滞の原因でもあります。この交通密度は、多くの人々から苦情を集めていました。
さらに、混雑を引き起こす他のプロジェクトは、ジャランMTハリョノ、ジャランガトットスボト、ジャランHRラスナサイードへのジャボデベックLRTポールの建設です。道路沿いのプロジェクトでは、他の地域にも渋滞が広がっています。
「Jabodebe LRTポールの建設の影響を受けているため、ポイントが最適ではない車線がいくつかあります。そのため、以前は4車線でしたが、1車線が3車線になりました」とSyafrin氏は述べています。
しかし、2つのインフラプロジェクトが完了しれば、混雑率は減少するとシャフリン氏は述べた。さらに、7月のヤボデベックLRTの運行により、コミュニティによる自家用車の使用が削減されます。
「ジャボデベクLRTの場合、チブブルからドゥクアタスまで、および東ブカシからドゥクアタスまで運行されます。2つの地域から公共交通機関への自家用車の輸送の動きがあることを願っています」と彼は言いました。
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