西スマトラDprdはミナンカバウ空港の運命を恐れています、これが国際空港の削減に関する言説の背後にある理由です

ミナンカバウ国際空港/アンタラ文書

ジャカルタ-西スマトラDprd(西スマトラ)スパルディは、ミナンカバウ国際空港(BIM)、パダンパリアマンが国際空港のステータスの低下の影響を受ける空港の1つになるかどうかを心配しています。空港のステータスを国際から国内に格下げすることは、州にとって大きな損失であると考えられています。

では、そもそもこの言説はどのように発展したのでしょうか。

国際空港を削減する計画は、SOE大臣のエリック・トヒルによって最初に明らかにされました。元の32空港から残りの14〜15国際空港まで。

ANTARAが報告したこの計画は、2023年1月31日の会議でジョコウィ大統領によって承認されたと言われている運輸大臣と国有企業大臣の間の合意の結果です。

エリック・トヒル氏は、国際空港は予算の浪費を引き起こすと述べた。したがって、国際空港の数の削減は、国内線を奨励することを目的としています。

「それでは、この地域にすでに存在する空港についてはどうでしょうか。それは(国際)である可能性がありますが、ウムラだけです。新しい廃棄物を作成しないでください、帰国する人よりも海外に行くインドネシア人の方が多いでしょう」と2月2日木曜日、エリック・トヒルは言いました。

エリック・トヒル氏は、維持された国際空港は国の経済成長に影響を与えると予想されると述べた。

「維持されている国際空港の半分は、国の経済成長に影響を与えながら、国内および国際的な観光を維持できる空港です」と彼は言いました。

西スマトラ州知事のマヒエルディは以前、中央政府の決定が本当に国家の利益になる場合、たとえばインドネシアに入国する外国人の監督のために、西スマトラ州政府は間違いなくそれを支持するだろうと述べました。

「重要なのは、それが成熟した研究に基づいており、国家の利益のために、西スマトラが間違いなく参加するということです」と彼は言いました。

一方、西スマトラ交通局のデディ・ディアントバニ長官は、計画に含まれているかどうかにかかわらず、彼の党はミナンカバウ国際空港(BIM)のパダンパリアマンの状況に関する情報を受け取っていないと述べた。

「私たちはまだこの計画の継続を待っています」と彼はANTARAによって引用された ように言いました。 

Dedy氏は、西スマトラ州政府の立場は、将来のBIMの状況に関するセンターからの政策を実際に受け入れる準備ができていると述べた。これは、西スマトラ州知事のマヒエルディの以前の声明と一致しています。

「たとえば、中央政府がスマトラ地域に対してクアラナム空港を1つだけ、メダンを国際空港のままと決定した場合でも、私たちはまだ準備ができています」と彼は言いました。

しかし、彼によると、BIMはこれまで何万人もの外国人観光客、特にマレーシア人の入り口となっているため、それについてより包括的な研究が必要です。

「BIMの国際的地位が取り消された場合、ジャカルタまたはメダンを経由するかを選択するため、マレーシア人観光客の旅費はより高額になります」とデディは2月11日土曜日に述べました。